關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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（法國(guó)核電站 來(lái)源；Reture）
全球第4大產(chǎn)鈾國(guó)尼日爾政變，法國(guó)急了。
尼日爾曾經(jīng)是法國(guó)的殖民地，即使在尼日爾獨(dú)立后，法國(guó)在尼日爾依然擁有廣泛的經(jīng)濟(jì)和軍事利益。
但這些都不是最重要，8月10日?qǐng)?bào)道，在西歐國(guó)家中，法國(guó)的能源結(jié)構(gòu)是最特殊的，核能是法國(guó)最大一次能源來(lái)源。
核能發(fā)電是法國(guó)最大的電力來(lái)源，法國(guó)家庭中使用的大多數(shù)爐灶和加熱器都是由核電站電力驅(qū)動(dòng)。而尼日爾號(hào)稱(chēng)法國(guó)電池，是法國(guó)最重要鈾礦供應(yīng)來(lái)源。
尼日爾已探明鈾礦儲(chǔ)量42萬(wàn)噸，2020年產(chǎn)量2991噸，是世界第4大產(chǎn)鈾國(guó)。大部分鈾礦供應(yīng)給了法國(guó)。
（Woodside能源 來(lái)源：upstream）
澳大利亞三處大型液化天然氣（LNG）設(shè)施可能會(huì)發(fā)生罷工，擾亂這種燃料約10%的全球出口量，給亞洲和歐洲帶來(lái)新的能源價(jià)格沖擊。目前歐洲大量液化天然氣從澳大利亞這三處天然氣供應(yīng)商處購(gòu)買(mǎi)。
8月11日，雪佛龍公司和Woodside能源集團(tuán)在澳大利亞的工人已經(jīng)投票批準(zhǔn)在North West Shelf、Wheatstone和Gorgon三處工廠采取罷工行動(dòng)。緊接著由于擔(dān)心進(jìn)口液化天然氣供應(yīng)不足，歐盟天然氣價(jià)格飆升40%。
（Yellow 來(lái)源：YAHOO）
美國(guó)Yellow為續(xù)命借高利貸.美國(guó)第三大卡車(chē)運(yùn)輸公司Yellow從阿波羅全球管理公司牽頭的債權(quán)人那里獲得了最后一筆貸款，為該公司贏得了出售鉆井平臺(tái)和碼頭的時(shí)間，但對(duì)于這家倒閉的卡車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，1.425 億美元的資金并不便宜。
(幽靈船 來(lái)源：MSN)
美國(guó)媒體稱(chēng)，俄羅斯正積極致力于維持全球石油供應(yīng)，并為其在烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)中的資金需求尋求支持。在這一戰(zhàn)略中，像Beks這樣的公司扮演著關(guān)鍵角色。
現(xiàn)在許多老舊貨船避過(guò)了保險(xiǎn)體系，以幽靈船的方式偷偷運(yùn)油。這類(lèi)關(guān)鍵貨船遍布世界各地，總計(jì)數(shù)百艘，其中眾多船只的所有者來(lái)自希臘、印度、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)和土耳其等國(guó)。
許多公司尋找方式規(guī)避西方國(guó)家的制裁，采取非傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，通常選擇不加入國(guó)際船東互保協(xié)會(huì)（P&I Club），后者為全球90%的商業(yè)航運(yùn)提供保險(xiǎn)。也有一些公司采用與之類(lèi)似的俄羅斯保險(xiǎn)體系，該體系于俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后成立。
這些船只大多為老舊貨船，部分已服役20年甚至更久，經(jīng)歷過(guò)多次易主，引發(fā)了安全和環(huán)境方面的擔(dān)憂。
航運(yùn)分析師普遍表示，人們?nèi)找尜|(zhì)疑這些油輪是否經(jīng)過(guò)適當(dāng)檢驗(yàn)，一旦發(fā)生事故，莫斯科方面是否會(huì)承擔(dān)賠償責(zé)任。俄羅斯聲稱(chēng)正在努力爭(zhēng)取國(guó)際認(rèn)可其保險(xiǎn)體系。
（美國(guó)勞工混亂 來(lái)源：suppluchain drive）
美國(guó)長(zhǎng)期的勞工騷亂給整個(gè)運(yùn)輸模式帶來(lái)了不確定性，進(jìn)一步激勵(lì)托運(yùn)人加強(qiáng)供應(yīng)鏈應(yīng)急計(jì)劃。
從美國(guó)和加拿大西海岸港口的混亂，到 UPS 和 Yellow 與國(guó)際卡車(chē)司機(jī)兄弟會(huì)的爭(zhēng)執(zhí)，近幾個(gè)月來(lái)，工會(huì)和雇主之間的糾紛不斷對(duì)貨物穩(wěn)定流動(dòng)構(gòu)成威脅。
8月16日，報(bào)道發(fā)現(xiàn)勞工混亂引發(fā)了集裝箱積壓、承運(yùn)商組合發(fā)生變化，并呼吁盡快解決問(wèn)題，因?yàn)榻?jīng)過(guò)了 COVID-19 大流行考驗(yàn)的公司正在努力將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。
（美國(guó)郵政 來(lái)源：Supplychain drive）
美國(guó)郵政服務(wù)將飛機(jī)數(shù)量削減 90% 以上。
8月16日，美國(guó)郵政總局局長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官路易斯·德喬伊（Louis DeJoy）在該機(jī)構(gòu)董事會(huì)準(zhǔn)備的講話中指出，在過(guò)去的兩年里，美國(guó)郵政局已成功削減了超過(guò)90%的航空運(yùn)輸量。
德喬伊表示，由于該機(jī)構(gòu)持續(xù)減少航空運(yùn)輸，目前超過(guò)95%的頭等艙郵件和包裹都通過(guò)其更經(jīng)濟(jì)的地面運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行投遞。
他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，這些改變有望為面臨財(cái)務(wù)壓力的郵政服務(wù)公司節(jié)省大約10億美元的年度航空運(yùn)輸成本。
（德國(guó)議會(huì) 來(lái)源：rfi）
8月21 日，德國(guó)兼任經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)、綠黨議員羅伯特·哈貝克(Robert Habeck)提出的措施將加強(qiáng)對(duì)德國(guó)半導(dǎo)體和人工智能等關(guān)鍵領(lǐng)域的中國(guó)直接投資的限制。這個(gè)措施將進(jìn)一步攪亂半導(dǎo)體和人工智能產(chǎn)品的供應(yīng)鏈。
綜合整理：管一
