中國廣西,2024年5月31日—— 順豐供應鏈近日表示,公司將持續(xù)發(fā)揮“一帶一路”建設與“西部陸海新通道“的疊加優(yōu)勢,借助公司在南寧國際鐵路港的配套部署及東盟前置倉,全面為客戶提供面向東盟的進出口貿易提供一站式服務,包括跨境運輸、保稅關務以及倉儲服務等。順豐供應鏈特別強調,其將充分利用“中越班列”的優(yōu)勢,提供時效更優(yōu)、穩(wěn)定性更強以及成本控制更佳的供應鏈服務。
據統(tǒng)計,自2013年以來,中國與東盟貿易年均增速8.8%,高出同期中國整體年均增速3.8個百分點。2023年,雙邊貿易繼續(xù)增長,規(guī)模達6.41萬億元,東盟連續(xù)4年保持中國第一大貿易伙伴地位,中國也連續(xù)多年為東盟第一大貿易伙伴。[1]據中國海關統(tǒng)計數據,2023年中越雙邊貿易額近2,300億美元,其中,中國對越南出口1376.11億美元;中國從越南進口921.818億美元。中國保持為越南第一大貿易伙伴和第二大出口市場。
我國向越南出口的重要行業(yè)產品,包括:機電產品、化工制品、塑料品、紡織品和賤金屬制品等。而我國自越南進口的潛力商品,包括:電話、計算機、電子產品及機械設備等相關零配件、紡織品、鞋類、木材與木制品,以及農水產品等。
作為中國供應鏈服務的翹楚服務商,順豐供應鏈將繼續(xù)依托南寧國際鐵路港的地理優(yōu)勢、“中越班列”強大的運輸網絡,結合東盟前置倉的資源,致力于為包含上述行業(yè)領域在內的更多“走出國門”的客戶提供更快捷、高效的供應鏈解決方案。
可向前及向后延伸的時效優(yōu)選、成本可控運輸方案
由南寧始發(fā)的中越班列是連接桂越兩地政經樞紐的直接紐帶。每周三班,標準軌可直達越南首都河內。使用泛亞鐵路或公路網絡,可將服務半徑向前延伸至以河內市、胡志明市為軸心的紅河三角洲和湄公河三角洲,沿途輻射越中地區(qū)的榮市、峴港、瑤池,完整覆蓋越南國內的工農業(yè)產業(yè)集群。相較外省班列和汽運,中越班列具有查驗率低、申報速度快、時效穩(wěn)定、費用更低、分段計費、一柜到底無拆裝的優(yōu)勢。此外,中越班列還提供散貨集拼服務。這使得更多中國企業(yè)可選擇及享受成本更低、靈活便捷的服務。
通過順豐供應鏈在國內深耕多年的鐵運干線和零擔汽運干線,可以將門到門服務向后延伸至長三角、大灣區(qū)、成渝地區(qū)、中南地區(qū),即中越貿易的重要貨物出口源地和進口目的地。鐵路運輸與公鐵聯(lián)運,不僅抗天氣干擾能力強,還避免公路口岸季節(jié)性擁堵。國內全程門到門越南北部僅需2-4天即可完成,是時效更優(yōu),穩(wěn)定性更強的運輸選擇。
解決關務痛點、縮短反應節(jié)拍的優(yōu)勢服務支點
順豐供應鏈在南寧國際鐵路港運營的近5,500平方米東盟前置倉,依托南寧國際鐵路公路港的區(qū)位優(yōu)勢,為客戶提供便捷的始發(fā)站報關、查驗、前置倉儲、品相以及跨境運輸等服務。各集貨點貨物通過公路陸運至國內中心庫—南寧國際鐵路港東盟前置倉,集拼好貨物后鐵路運輸至越南河內安員;設在越南北寧的中心庫為拆箱點,為越南北部主要工業(yè)園區(qū)的客戶提供到門配送服務。
值得強調的是,順豐供應鏈所提供的成熟專業(yè)的關務服務可以協(xié)助客戶解決時效以及查驗等痛點問題,同時其VMI倉儲管理模式還可以幫助客戶釋放倉儲壓力。前置倉儲的部署,大大縮減了供給路徑,為客戶提供了快速響應的空間,從而更貼近東盟銷地市場的需求。
這些都標志著順豐供應鏈在推進共建“一帶一路”和促進中國—東盟經貿合作方面所做出的不懈努力。公司也將繼續(xù)致力于為客戶提供時效更優(yōu)、穩(wěn)定性更強以及成本控制更佳的物流解決方案,助力更多中國企業(yè)走向東盟市場,實現雙贏發(fā)展。