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人生沒有一帆風(fēng)順，生活總有坎坷波折。這句話說出來，對于來自山東煙臺的卡車司機姜修林來說，別有一番滋味。采訪姜修林時，他駕駛著自己的歐航箱式貨車，剛剛到達北方邊陲小鎮(zhèn)滿州里口岸，在零下29度的大雪天里，等待著卸貨。這樣的苦對于當(dāng)過16年兵的姜修林來說，根本算不上什么。不愧是當(dāng)過兵的人，姜修林說話聲音非常宏亮，感覺底氣十足，對目前的生活也是充滿著樂觀和希望。誰也不會想到，就是這樣一個性格樂觀的退伍老兵，3年前遭受了人生的“滑鐵盧”。
16年老兵做生意賠掉40多萬退伍費
在進入運輸行業(yè)之前，姜修林也有著不錯的前程。2015年底，在山東青島當(dāng)了16年兵的姜修林，退伍回到老家煙臺。在部隊，姜修林是一名優(yōu)秀的軍人，有著一種不服輸?shù)男拍睿灿兄还刹徽J(rèn)輸?shù)挠職?。從部隊退伍，姜修林放棄了安置政策，開啟了退伍回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)之路。
經(jīng)過調(diào)研后，姜修林成立了自己的食品廠，剛剛開始，一切都是順風(fēng)順?biāo)?，工廠也慢慢有了一些起色。正當(dāng)要大展拳腳時，當(dāng)?shù)貙Νh(huán)保的督查越來越嚴(yán)格，要求食品廠增加環(huán)保設(shè)備，避免環(huán)境污染。環(huán)保政策的嚴(yán)查，讓姜修林措手不及。“一套環(huán)保設(shè)備要200多萬，剛剛成立的食品廠并沒有盈利?！苯蘖謻|借西借也沒能湊足購買設(shè)備的錢，食品廠又沒有盈利，無法從銀行貸款，走投無路之下，姜修林只得關(guān)閉了工廠，不僅退伍費全部砸了進去，還欠下了大筆外債。
創(chuàng)業(yè)失敗后，姜修林面對困境，毅然做出了進入運輸行業(yè)的決定。“通過創(chuàng)業(yè)失敗的教訓(xùn)，我對自己有了新認(rèn)識?！背砸粔q長一智，姜修林覺得，自己沒有學(xué)歷、沒有技術(shù)，出去打工工資也就4000元左右，無法承擔(dān)家庭支出，還不如自己搞運輸。如此這般，姜修林進入了運輸行業(yè)的大軍。
開車全國飛競爭壓力大錢難賺
“自己創(chuàng)業(yè)時，食品需要運輸，自己也經(jīng)常接觸這一塊，所以對運輸行業(yè)也比較清楚。”姜修林在經(jīng)營食品廠時，與人聯(lián)合購買過4米2的貨運車輛，其中有解放、陜汽、東風(fēng)、福田等各種品牌。對車輛接觸的多了，姜修林對各個品牌車輛的性能也是了如指掌。
剛開始進入行業(yè)，姜修林使用的是4米2車型，主要是靠貨運APP、朋友介紹、卡友圈信息來承攬貨物?！艾F(xiàn)在穩(wěn)定貨源很少，都是滿天飛?！苯蘖直硎?，自己沒有穩(wěn)定的貨源，綠通、電子產(chǎn)品，哪里有貨就哪里跑，對貨物也沒什么要求，只要能賺錢就行?！拔医?jīng)常去江浙滬、全國各地都跑，走到哪貨就裝到哪里?！苯蘖终f，自己一個月只休息4天時間，其它時間都在路上，只有不停歇，才能賺到錢?！艾F(xiàn)在運輸行業(yè)錢不好賺，競爭壓力太大。”姜修林說，同行之間的低價競爭，讓運輸行業(yè)越來越難。
“我們要的是賺錢的價，貨主給的是省錢的價，價格壓得很低，甚至有的沒有利潤。”姜修林打了個比方，你要4元一公里，貨主肯定給不到這個價格，有的同行也會壓低到3.5元一公里，你要是再去壓價，不僅賺不到錢，還有可能要倒貼。要想賺得更多，就要多拉貨。在這種情況下，姜修林把目光瞄向了合規(guī)的黃牌車。
月入萬元歐航讓他重燃希望
打定主意之后，姜修林四處尋找優(yōu)勢產(chǎn)品。濰坊本地一家小有名氣，且擅長網(wǎng)絡(luò)傳播，經(jīng)常在視頻平臺直播的賣家吸引了他，這家就是山東福通達汽車銷售服務(wù)有限公司。經(jīng)過一番聯(lián)系和洽談，最終他定購了一輛全新一代歐航中卡。“我是直接去定的車?！苯蘖植⒉皇敲つ抠I車，在經(jīng)營食品廠時，就一直和貨車司機打交道，也曾經(jīng)使用過解放、東風(fēng)、陜汽、福田等企業(yè)的車型，對車輛的性能非常了解?！斑@款歐航的發(fā)動機油耗表現(xiàn)非常不錯。”姜修林購買的是歐航為5米5的箱式貨車，最大馬力220馬力，4個月行駛了47000公里，平均油耗是百公里15.3L，相對于同類型的其它品牌車輛，百公里能夠節(jié)省1-2L油。
“我的歐航是4個月之前買的，目前已經(jīng)跑了47000公里?！苯蘖钟X得，歐航不僅節(jié)油，效率表現(xiàn)也不錯，拉5噸左右的貨效率非常高，平均時速在每小時85公里左右，即省油又高效。拉10噸左右的重貨時，上下坡也并不是很費勁，完全滿足了動力需求。姜修林還表示，這款車的駕駛室密封性也很優(yōu)異，駕駛室內(nèi)噪音非常低。當(dāng)然，姜修林也感覺，這款車在極寒條件下表現(xiàn)也很出色，自己到滿州里送貨，車輛在零下29度的環(huán)境下呆一晚上，第二天發(fā)動機也是一把著，啟動非常順利。在后期維護保養(yǎng)方面，歐航的表現(xiàn)同樣讓人驚喜，發(fā)動機5萬公里保養(yǎng)一次，變速箱和后橋是6萬公里保養(yǎng)一次，在維護保養(yǎng)方面也能節(jié)約不少成本。
“我這車一個月能夠跑1萬公里以上，每個月能夠掙個1.8萬左右?！苯蘖终f道，”歐航車不管是在駕駛體驗還是油耗方面、安全系數(shù)方面，都感覺不錯。而且車輛省下的油錢和維修費用，都是實實在在賺到的錢?！苯蘖直硎荆麑_著這輛歐航，重新過上富足的生活。
