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洞悉物流供應鏈
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零散貨運貨物類型多樣，路線靈活，較固定路線、固定貨物運輸差別很大，每一趟運輸?shù)呢浳镱愋?、重量和運輸路線都可能不一樣。正因其靈活，所以受到了很多卡友的喜愛。剛?cè)胄械目ㄓ芽赡苡X得買輛貨箱大點的車就能跑好零散貨運，但來自河南汝州的趙老板可不這樣認為。
趙老板入行比較早，從國三時期的柴油車到現(xiàn)在的國六車一路換過來，深耕這個行業(yè)已有十幾年，對車熟，對行業(yè)更熟。“大車不一定就好用，因為很多單子是要進出小區(qū)或地庫的，車太大反而不方便，甚至有時候壓根不讓進?！壁w老板分享他的運輸經(jīng)驗，不單單是車的尺寸不能貪大，就連發(fā)動機也不是馬力越大就一定越好，因為零散貨運很少重載，要考慮油耗。比起動力有多強，可靠耐用、油耗低、出勤率高才是關(guān)鍵。
趙老板是善于觀察、善于思考的，在接單跑活的同時，他也在“打量”著這個行業(yè)。他感到，隨著排放法規(guī)和限行政策越來越嚴格，傳統(tǒng)的柴油輕卡沒有那么“萬能”了，汽油小卡反而有著自己的獨特優(yōu)勢。于是，21年8月，趙老板置換掉了手里的柴油輕卡，買了一輛1.8L汽油發(fā)動機的江淮1卡愷達X6。
為什么換掉柴油輕卡轉(zhuǎn)買汽油轎卡？一開始，身邊的朋友對他的做法很不理解，但隨著時間的推移，趙老板市區(qū)的單子越接越多，朋友們漸漸轉(zhuǎn)變了看法。“汽油機限制少，跑市區(qū)方便，發(fā)動機聲音小，晚上進出小區(qū)也不怕擾民，保安一般不攔。動力其實也不比柴油的差，有130匹，完全夠用了?！壁w老板說，“愷達這個轎卡還有個優(yōu)點就是車身靈活，不僅下地庫方便，而且在復雜路況掉頭挪車都很輕松。貨箱的地臺也比較低，上下貨比較省力。所以啊，他們車太大接不了的單，我都可以放心接，貨箱裝的也不比他們少。”
趙老板有時會接一些工廠或搬家的單子，需要去到一些老舊廠房、小區(qū)，內(nèi)部道路比較窄。裝貨的時候，用戶常和趙老板聊天，有時聊著聊著就問起他的車，說看上去比面包車能裝，又比常見的那些卡車靈活，逐漸來了興趣。聊天中，用戶存下了電話，后來有其他運輸需求的時候就直接給趙老板打電話，漸漸地就成為了老主顧。
外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。零散貨運看似簡單，實則卻包含著卡友對運輸場景的理解、對市場和行業(yè)發(fā)展趨勢的判斷，以及對個人運輸需求的精準把握。干一行、愛一行、鉆一行，趙老板接單跑活的同時，也在不斷地觀察、思考，敏銳的眼光不僅讓他的運輸越跑越順，而且也帶動了身邊的卡友轉(zhuǎn)變思維。在他的影響下，身邊的同行、朋友也有5~6人都換了江淮1卡愷達。
在談及今后的規(guī)劃時，趙老板說自己干這一行已經(jīng)十多年了，很喜歡，也積累了穩(wěn)定的貨源，不會輕易轉(zhuǎn)行，以后會再接再厲，把這行進一步做精、做透。
