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洞悉物流供應鏈
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來自新鄉(xiāng)的張老板，從事蔬菜批發(fā)售賣生意已經(jīng)有10多年的時間了，基本上每天晚上6點，他就要開始在新鄉(xiāng)的農(nóng)貿(mào)市場收菜，然后晚上11點左右到達鄭州的菜市場將滿滿一車蔬菜分發(fā)給當?shù)氐氖卟松特渹儯崅€差價。
張老板對記者說，“我們屬于城市間蔬菜批發(fā)銷售的中間環(huán)節(jié)，每天從新鄉(xiāng)、鄭州來回，單趟路程大概在200公里左右，為了趕時間都是高速和國道結(jié)合著跑。每天都是從晚上6點干到隔天的凌晨3點收攤，掙的也是辛苦錢。”
晝伏夜出、路況復雜，一天又一天，一車又一車，這對于張老板和他的德龍G1冷藏車而言，都是嚴酷的考驗。
張老板總結(jié)了一下，他對于車輛最大的要求，一方面是動力足夠、性能穩(wěn)定，另一方面就是要經(jīng)濟省油。對于微利經(jīng)營的張老板來說，只有將兩者相結(jié)合，才能創(chuàng)造出更好的營運收益。
動力強勁 無懼復雜工況
“拉蔬菜這類貨物，要想賺錢肯定要盡量滿載，要裝滿滿一車廂，動力跟不上可不行”，張老板表示。
此外，在運輸易腐生鮮貨品的場景下，發(fā)動機還要為制冷機提供一定功率。這就對配送車輛的動力鏈提出了更高的要求。
德龍G1配置了康明斯F2.5發(fā)動機，其排量為2.498升，最大輸出功率為115千瓦（160馬力），峰值扭矩為460牛米。搭配上120A大功率發(fā)電機，足以滿足冷藏車在各種復雜工況下的動力需求。
張老板對車輛的動力性相當滿意，“我這車每趟出去都是裝滿貨，在路上開得很穩(wěn)，有時候遇到小爬坡也沒有任何問題?！?/p>
經(jīng)濟省油 多拉多賺
雖然城市蔬菜配送單程距離并不算長，但一方面需要每天往返，另一方面路況也比較復雜，車輛的油耗如果控制不好，長期來看也是一筆不小的開銷。
“蔬菜批發(fā)運輸賺的本來就是比較微薄的利潤，成本費用這塊自然是能省就省”張老板說，“我覺得錢不僅僅是掙出來的，也是省出來的，平時多節(jié)省一點，積累起來的數(shù)目也不可小覷?！?/p>
恰好，德龍G1就是節(jié)油方面的專家，在“三大件”和外型設計上，均將經(jīng)濟省油考慮在內(nèi)。
德龍G1配備的康明斯F2.5發(fā)動機動力強勁，起步快，加速快，爬坡快，更加高效省油。法士特變速箱采用全鋁輕量化設計，降低整車自重。還可以根據(jù)實際運輸場景為用戶匹配更優(yōu)的換擋策略，提高能源使用效率。在外型上，德龍G1采用低風阻車身設計，大氣美觀的同時也更符合空氣動力學，進一步降低了油耗。
“說實話，買這車之前就聽朋友說很省油，實際自己開上一段時間后才體會到，它究竟有多省。”提到德龍G1的經(jīng)濟性，張老板贊不絕口。
編后語
對于張老板而言，買車圖的就是開起來放心省心，關(guān)鍵時刻不掉鏈子，可以幫助他提高營運效益，而陜汽德龍G1也沒有讓他失望，讓他在致富路上的每一步都走得很扎實。關(guān)于未來，張師傅想要再努力一些，多賺點錢，讓妻子、孩子和父母過上更好的生活，相信在陜汽德龍G1的陪伴下，日子會過得越來越紅火。
