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洞悉物流供應(yīng)鏈
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隨著經(jīng)濟的持續(xù)回暖，2023年國內(nèi)快遞行業(yè)迎來了迅猛發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1200億件大關(guān)，再創(chuàng)歷史新高。同時，在低碳、環(huán)保政策的推動下，越來越多的快遞企業(yè)及個體用戶選擇轉(zhuǎn)型純電輕卡，使其逐漸成為這一行業(yè)的主流運輸車型。駕駛乘龍L2EV的凌師傅就是眾多純電輕卡用戶中的一員。
凌師傅從事運輸行業(yè)已經(jīng)有6年了，目前是廣東中山一家快遞企業(yè)的資深司機，他的工作分兩個時段，早上6點到9點，他會將貨物送到各個站點；晚上5點到10點，再從站點收集貨物運回公司。在白天空閑時段，他可以駕駛自己的燃油輕卡接額外的送貨訂單。
自從3個月前公司為他配備了乘龍L2EV純電輕卡，凌師傅的工作變得更加輕松、高效。他表示：“這車?yán)m(xù)航扎實，只需每天下班充上電，即可滿足第二天的工作需求。而且動力充沛，貨箱有足足20方，非常適合中短途的運輸?！贝送猓鑾煾祵Τ她圠2EV的舒適性和操控性也贊不絕口：“這車是2米寬體駕駛室，坐3個人也不擠，車內(nèi)的座椅非常舒適，長時間駕駛不易疲勞。而且純電驅(qū)動的駕駛感也很好，開起來比之前的車輕松不少。”
當(dāng)被問及駕駛純電輕卡與燃油輕卡的區(qū)別時，凌師傅分享道：“每天都開兩種車，對比還是挺明顯的，一方面是運營費用，純電一公里也就幾毛錢，比燒油要便宜的多，雖然電車本身要貴一些，但常年算下來，還是純電更實惠；第二個就是操控性和舒適性了，乘龍L2EV的操控精準(zhǔn)度、舒適度要好的多；
令凌師傅尤為滿意的是乘龍的服務(wù)，車隊里一共有25臺乘龍純電輕卡，4S店還專門建立了服務(wù)小組，提供全天候的售后服務(wù)。他表示：“有什么事，直接群里一說，立刻就會有人回復(fù)并聯(lián)系你處理問題，快遞講究的就是時效，有這種服務(wù)跟著，每天出車心里就很踏實，其他品牌的就不行，有什么問題就讓你打400，然后走一堆的程序，半天都沒人管。3個月以來，這臺車無論是品質(zhì)還是服務(wù)上都給了我不少驚喜，感謝公司給了我一個“嘗鮮”的機會，如果以后自己要換車，大概率會考慮乘龍L2EV?！?/span>
乘龍L2EV憑借“好開、好用、好賺錢”的特點，在城配物流運輸領(lǐng)域脫穎而出。隨著低碳政策與充電設(shè)施的進一步推廣、完善，將有更多企業(yè)和像凌師傅這樣的卡友轉(zhuǎn)型純電輕卡。而乘龍也將以市場及用戶的需求為基礎(chǔ)，不斷推出更多像L2EV的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，在賦能快遞運輸行業(yè)向綠色、高效轉(zhuǎn)型的同時，助力更多用戶提升運輸效率，賺取更多收益。
