張家口南站與天津新港和塘沽站實現(xiàn)一站直達集裝箱班列
來源：張家口新聞網(wǎng) 作者： 閱讀：177 日期：2015-02-25
圖為：集裝箱運輸班列
在鐵路總公司出臺集裝箱裝運塊煤的新政策后，豐臺貨運中心積極與北京鐵路局貨運處、中國鐵路進出口總公司開展深度調(diào)研，嘗試以 “一票核算、一站式全程服務(wù)”的便捷運輸方式，實現(xiàn)“海運與鐵路運輸、公路與鐵路運輸、運輸價格與市場”的有效連接。在張家口南貨場裝運張家口南站—新港站、張家口南站—塘沽站間一站直達集裝箱班列，每列按50輛編組，采用20英尺自備集裝箱裝載。按照中鐵進出口有限公司的初步預(yù)計，初始運輸能力為每月15列。除此之外，鐵路部門還能為客戶提供代辦接取送達、短途搬倒、裝卸集裝箱、代辦鐵路手續(xù)等服務(wù)，運費按照比汽運價格略低的原則定價，用一張票給客戶結(jié)算鐵路站到站間費用，實現(xiàn)全程物流。
據(jù)了解，張家口南站—新港站、張家口南站—塘沽站集裝箱班列運輸具有運輸成本低、環(huán)境污染小、時效性強等優(yōu)勢，與公路運輸方式相比，班列的開行可緩解道路交通擁堵，減少汽車尾氣排放，且基本不受天氣因素的影響。
