全國人大代表、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢?。?/span>
對
鐵路行業(yè)來說，“一帶一路”是個(gè)大蛋糕，不僅有利于國內(nèi)鐵路建設(shè)的加速，對于中國高鐵“走出去”也是非常難得的機(jī)遇。
從國內(nèi)來看，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的推動(dòng)，內(nèi)陸地區(qū)的
鐵路建設(shè)將加速，一些城市會發(fā)展成鐵路交通樞紐，比如現(xiàn)在蘭州到烏魯木齊高鐵已經(jīng)建設(shè)完成，蘭州到寶雞的高鐵也在加速建設(shè)，未來，烏魯木齊將成為往西連接阿拉山口和中亞各國，往東直通北京的交通節(jié)點(diǎn)。
從國外來看，雖然現(xiàn)在東亞、東南亞不少國家與我國都有
鐵路相連，但鐵路級別較低，且哈薩克斯坦和俄羅斯等國與我國的鐵路軌道制式不同，從中國開往歐洲的火車需要兩次換軌。從長遠(yuǎn)來看，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”應(yīng)該以高鐵來連通?，F(xiàn)在沿線的大部分國家都還沒有高鐵，哈薩克斯坦、巴基斯坦等國建高鐵的積極性非常高。我們國家的高鐵造價(jià)低、速度快、技術(shù)好、管理經(jīng)驗(yàn)豐富。我覺得，未來絲綢之路上的高鐵應(yīng)該由中國來主導(dǎo)建設(shè)，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營，我們有實(shí)力全部包下來，沿線各國有錢的可以出錢，沒有錢的可以拿資源來換，類似中泰的“大米換高鐵”。高鐵的連通將促進(jìn)沿線各國經(jīng)貿(mào)發(fā)展，中國高鐵也可以借著“一帶一路”戰(zhàn)略的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)在全球更大范圍內(nèi)的“走出去”。
