圖為：鐵路運(yùn)價(jià)是否合理應(yīng)拿數(shù)據(jù)說話
近日，全國(guó)人大代表、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕接受記者采訪時(shí)表示，大家反映火車票價(jià)貴。其實(shí)現(xiàn)在的票價(jià)是2011年制定的，如果按照2012年、2013年、2014年物價(jià)平均上漲3％來計(jì)算，票價(jià)沒有上漲實(shí)際上等于是下降了。
實(shí)事求是地說，王夢(mèng)恕的說法有一番道理。確實(shí)如他所言，不管物價(jià)如何上漲，
鐵路職工工資如何上漲，火車票價(jià)很少上調(diào)。另一方面，從性價(jià)比角度說，高鐵、動(dòng)車的票價(jià)相比較汽車票價(jià)、普通火車票價(jià)來講，并不能說特別昂貴，畢竟高鐵、動(dòng)車節(jié)省了不少時(shí)間。
但是，從目前中國(guó)人的收入水平角度說，毫無疑問，現(xiàn)在的高鐵、動(dòng)車票價(jià)偏高，超出了中國(guó)人的經(jīng)濟(jì)消費(fèi)能力和承受能力。對(duì)于大多數(shù)工薪階層而言，高鐵、動(dòng)車的票價(jià)仍然較高，大多只會(huì)選擇在春節(jié)這樣的特殊時(shí)期坐一坐。更關(guān)鍵的是，雖然鐵路實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，火車票價(jià)要與鐵路公司的運(yùn)營(yíng)、利潤(rùn)掛鉤，但是公益性、公共性仍然是
鐵路的本質(zhì)屬性，屬于一項(xiàng)國(guó)民福利，不從旅客身上賺錢或者說不從旅客身上賺太多的錢，應(yīng)該是火車票價(jià)制定遵循的基本原則之一，這一點(diǎn)不能改變。
不過，如果
鐵路部門堅(jiān)持火車票價(jià)不能降低，就必須首先公開鐵路公司的收支明細(xì)賬，要拿數(shù)據(jù)說服消費(fèi)者，接受社會(huì)的監(jiān)督和評(píng)判，不能只靠一張嘴說話。一方面，在收入公開方面，鐵路公司除了要全面公開火車票收入之外，還要公開鐵路貨運(yùn)收入、托運(yùn)業(yè)務(wù)收入，以及火車上、火車站內(nèi)的其他營(yíng)業(yè)收入，比如火車上賣盒飯的收入，火車站出租門面的租金收入等等。另一方面，在支出公開方面，最重要的是詳細(xì)公開鐵路職工數(shù)量、人員工資支出，特別是行政管理成本，看看里面有沒有可以節(jié)省和壓縮的成本部分。實(shí)際上也只有詳細(xì)公開鐵路運(yùn)營(yíng)的明細(xì)賬目，民眾才不會(huì)有怨言。
