據(jù)歐洲鐵路聯(lián)盟預(yù)測，未來5年，以高速鐵路為中心的軌道交通市場將出現(xiàn)飛躍式增長，全球年均規(guī)模將達到2000億美元，將給具備
高鐵等軌道交通建設(shè)能力的國家和企業(yè)帶來巨大的商機。為此，日本安倍內(nèi)閣已將鐵道及其相關(guān)設(shè)備走向海外列為“經(jīng)濟成長戰(zhàn)略”的重要支柱，期待通過出口鐵道建設(shè)工程項目及其相關(guān)設(shè)備，促進經(jīng)濟增長。
筆者看到這則新聞時，不得不在某些方面佩服日本。那我國
高鐵在面對如此強勁的競爭者，應(yīng)該如何應(yīng)對？筆者在這里給出六點建議：
第一點：要正確認(rèn)識目前現(xiàn)狀。我國雖然在改革開放的30多年里，在新材料、新能源、加工技術(shù)、加工工藝等方面取得了長足的進步，在高鐵管理經(jīng)驗上也積累了豐富的經(jīng)驗。但日本在19世紀(jì)60年代就進行了明治維新，并使日本躋身于世界強國之列。而且日本早在1964年就開通運營了第一條新干線（世界上行駛過程中最平穩(wěn)的列車之一），也使日本獲得了大量的經(jīng)驗。所以，日本此時高調(diào)宣布大舉進入高鐵市場，我國高鐵必須要做好準(zhǔn)備。當(dāng)然，沒有那個金剛鉆，怎敢攬那個瓷器活，我國在高鐵基建上是有很大優(yōu)勢的，這也是我國高鐵敢與日本等發(fā)達國家一決輸贏的“武器”。
第二點：要樹立憂患意識。當(dāng)前無論是政府政策，還是國內(nèi)外市場都給我國高鐵帶來了前所未有的發(fā)展機遇。但越是在形勢大好的時候，越易迷失方向，很容易在高鐵激烈競爭的未來大潮中被淘汰。所以要樹立憂患意識，只有這樣才能在未來動蕩不安的高鐵格局中打出一片天下。
第三點：要改變思想觀念，以包容之心與世界各國合作。形勢逼人，不進則退，要搶占高鐵競爭的戰(zhàn)略制高點，思想觀念就必須更加開放。雖然日本在歷史上給我國人民帶來了深痛的災(zāi)難，但我國應(yīng)該用更加開放、更加包容的心態(tài)與日本進行合作，實現(xiàn)雙贏。
第四點：科技創(chuàng)新。當(dāng)前，我國
高鐵正處在戰(zhàn)略發(fā)展的大好機遇期，機不可失，失不再來。要利用好這次機遇期，在科技創(chuàng)新上下“真功夫”。要時刻明白：創(chuàng)新的科技必然讓高鐵走上光明的大道，也只有這樣才能把發(fā)展的命運牢牢把握在自己手里。
第五點：整合所有資源。筆者從新聞媒體得知：李克強總理在3月25日的國務(wù)院常務(wù)會議上，聽取了中國南車和中國北車重組的匯報?？梢?，高鐵已經(jīng)開始整合，以增強競爭優(yōu)勢。但筆者認(rèn)為這還不夠，還應(yīng)該整合與鐵路有關(guān)的各大高校，同時，加強高校與相關(guān)企業(yè)的交流，最大限度的使人才和資源發(fā)揮作用。
第六點：充分做好各種投標(biāo)預(yù)想。高鐵在國際投標(biāo)過程中會出現(xiàn)各種問題。要通過對已經(jīng)產(chǎn)生的問題或可能事件分析其潛在的風(fēng)險，做好充分預(yù)想。否則，風(fēng)險一旦產(chǎn)生，將給我國高鐵帶來不可估量的，甚至致命的損失。
最后，筆者堅信：中國高鐵必將震撼世界；中國高鐵必將重塑未來高鐵格局；中國高鐵必將為世界交通作出貢獻。
