4月7日，記者從鄭州鐵路局了解到，清明小長(zhǎng)假期間，連通鄭州、焦作兩地的城際鐵路—
鄭焦鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已全面展開(kāi)。據(jù)悉，鄭焦城鐵全線共設(shè)7站，預(yù)計(jì)5月開(kāi)通試運(yùn)行。
據(jù)鄭州鐵路局負(fù)責(zé)人介紹，承擔(dān)
鄭焦鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作的動(dòng)車組由8組車廂構(gòu)成，外部看上去并沒(méi)有什么與眾不同，但列車內(nèi)部除了餐車、臥鋪車、設(shè)備車等常規(guī)車體之外，還配備了轉(zhuǎn)向架兩側(cè)檢測(cè)設(shè)備、圖像處理機(jī)等檢測(cè)裝置，以及各車廂專用辦公桌椅電腦。
在中原城市群中，焦作是少數(shù)幾個(gè)與鄭州沒(méi)有直達(dá)鐵路連接且距離較近的城市之一。在“米”字形高鐵規(guī)劃中，鄭焦鐵路將成為鄭太高鐵的一部分。據(jù)了解，
鄭焦鐵路全長(zhǎng)70.3公里，全線設(shè)計(jì)速度200公里/小時(shí)（預(yù)留250公里/小時(shí)），共設(shè)鄭州、海棠寺、南陽(yáng)寨、黃河景區(qū)、武陟東、修武西、焦作7個(gè)車站，從鄭州去焦作30分鐘內(nèi)可到達(dá)。
在鄭州工作的賀先生是地道的焦作人，由于剛調(diào)來(lái)鄭州不久，老婆孩子都還在焦作老家，每次回家對(duì)于賀先生來(lái)說(shuō)都相當(dāng)不便?！按蟀筒环奖?，開(kāi)車太累，每周都要浪費(fèi)在路上四五個(gè)小時(shí)的時(shí)間?！辟R先生說(shuō)，“從去年就一直盼著
鄭焦鐵路開(kāi)通，別說(shuō)周末回家了，晚上下班回焦作，早上再回鄭州都來(lái)得及！”
