中國(guó)國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部日前公布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，但網(wǎng)上公布的只是簡(jiǎn)要版，事實(shí)上還有一個(gè)詳細(xì)版本，其中不僅附有“一帶一路”的建設(shè)重點(diǎn)，還附帶了一些近期可以開工建設(shè)的重大項(xiàng)目，并把建設(shè)目標(biāo)分為近期、中期、遠(yuǎn)期。
中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)鄭新立近日在“中國(guó)夢(mèng)”名家講壇現(xiàn)場(chǎng)深刻解讀了這個(gè)詳細(xì)版。他說，“一帶一路”涉及包括中國(guó)在內(nèi)的65個(gè)國(guó)家，總?cè)丝?4億，年生產(chǎn)總值21萬億美元，分別占全球的62.5%、28.6%。2013年，中國(guó)與沿線國(guó)家的貿(mào)易總額達(dá)1.04萬億美元，占中國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額的四分之一。“也就是說，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易總額的四分之一是通過‘一帶一路’沿線的64個(gè)國(guó)家來實(shí)現(xiàn)的?！?/div>
那么，建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶眼下有什么具體任務(wù)？鄭新立說，中國(guó)當(dāng)務(wù)之急是要打通至少9條大通道，然后沿著這些通道形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶，發(fā)現(xiàn)新的投資機(jī)遇和貿(mào)易機(jī)會(huì)。
1、哈爾濱-綏芬河-海參崴：東北地區(qū)便捷的出海通道
從中國(guó)哈爾濱經(jīng)綏芬河，到俄羅斯海參崴，全長(zhǎng)200多公里?！昂⑨烁劭跅l件非常好，是個(gè)不凍港?！编嵭铝⒄f，該港口對(duì)中國(guó)東北地區(qū)作用非常大。目前，從綏芬河到海參崴沒有直達(dá)的
鐵路，不過，他透露，最近中俄已討論同意修通這條鐵路，即高鐵直接將海參崴跟哈爾濱連接起來，為東北地區(qū)提供一個(gè)便捷的出海通道。
2、滿洲里（二連浩特）-莫斯科：建成世界最長(zhǎng)高鐵
從滿洲里和二連浩特兩條線，一直到俄羅斯首都莫斯科，該鐵路可連接我國(guó)河北、內(nèi)蒙古及整個(gè)東北和歐洲之間的關(guān)系，是一條傳統(tǒng)的運(yùn)輸大通道。不過，這條鐵路已非常老舊，今后，準(zhǔn)備投資上千億美元修建成世界上最長(zhǎng)的高鐵。該鐵路修通后，將成為中國(guó)進(jìn)入俄羅斯、歐洲運(yùn)輸量較大的大通道，中俄、中歐的貿(mào)易將依托這條大動(dòng)脈大大縮短運(yùn)輸時(shí)間。
3、烏魯木齊-鹿特丹：直通歐洲市場(chǎng)的貨運(yùn)鐵路
第三條鐵路是從新疆烏魯木齊到荷蘭鹿特丹，中間經(jīng)過哈薩克斯坦等國(guó)家。這條線路上最近我國(guó)有9?。ㄊ小^(qū)）開通了直達(dá)歐洲的貨運(yùn)專列，以義烏開出的專列最為典型，原因在于義烏已形成了全世界小商品制造、銷售的集散中心，貨源充足、物美價(jià)廉，能滿足歐洲、阿拉伯人的需要。所以，下一步從烏魯木齊經(jīng)阿拉山口、哈薩克斯坦到鹿特丹，再到德國(guó)、法國(guó)、意大利等整個(gè)歐洲的貨運(yùn)專列要開起來，開起來后要組織貨源。
4、喀什-土庫(kù)曼斯坦-德黑蘭：溝通中東地區(qū)的貿(mào)易通道
第四條鐵路從新疆喀什出發(fā)，經(jīng)土庫(kù)曼斯坦等國(guó)，到伊朗德黑蘭，這是傳統(tǒng)“絲綢之路”的重要運(yùn)輸通道。鄭新立透露，該鐵路正在磋商中。“其實(shí)，修建這條鐵路對(duì)沿線國(guó)家都是有利的，也可以說對(duì)中國(guó)溝通波斯灣及整個(gè)中東地區(qū)的貿(mào)易非常方便，建成后將成為一條陸路的鐵路貿(mào)易大通道?！?/div>
5、喀什-巴基斯坦瓜德爾港：中東石油運(yùn)輸通道
第五條是從新疆喀什經(jīng)紅其拉甫山口，直接進(jìn)入巴基斯坦瓜德爾港的鐵路通道。該鐵路過了紅其拉甫山口后地勢(shì)一馬平川，直接連通阿拉伯海，這樣中東地區(qū)的石油可直接運(yùn)到瓜德爾港上岸，再經(jīng)這條
鐵路運(yùn)抵新疆?！翱梢灶A(yù)見，這條鐵路修成后，經(jīng)濟(jì)效益會(huì)非常好。”鄭新立說，該鐵路將是建設(shè)較為順利的“一帶一路”項(xiàng)目之一。
6、昆明-保山-緬甸-孟加拉國(guó)吉大港：聯(lián)系南亞經(jīng)濟(jì)的鐵路大通道
第六條鐵路從昆明保山到緬甸，再到孟加拉國(guó)吉大港。鄭新立說，吉大港離印度加爾各答很近，該港條件較好，現(xiàn)在，昆明的鐵路和高速公路已修過了保山，對(duì)南亞及中國(guó)經(jīng)濟(jì)將發(fā)揮重要作用。
7、昆明-德洪-緬甸皎漂港：石油天然氣進(jìn)口的第二通道
第七條是從昆明經(jīng)德洪到緬甸皎漂港。鄭新立說，皎漂港是一個(gè)離陸地很近的島嶼，現(xiàn)在已建了天然氣碼頭，從緬甸可將天然氣運(yùn)到云南瑞麗。下一步想沿著這個(gè)管線修一條鐵路，從昆明修到皎漂港，這樣就形成了中國(guó)石油進(jìn)口的第二通道，今后大量的油品將不需繞行馬六甲海峽，即可直接從皎漂港上岸，通過火車運(yùn)到國(guó)內(nèi)。
8、昆明-景洪-萬象-曼谷（金邊）-新加坡：今后可坐火車從北京到新加坡
第八條則是從昆明、景洪，經(jīng)老撾萬象、金邊，到新加坡的
鐵路大通道。“從昆明到萬象這一段已經(jīng)簽訂了協(xié)議，很快就要開工了。而泰國(guó)境內(nèi)修建一條連接的鐵路，今后可以往南連通老撾、柬埔寨、新加坡，也就是說，以后可以從北京坐火車一直坐到新加坡?！编嵭铝⒄f，印尼方面還提出打通雅加達(dá)到新加坡的通道，即這條鐵路還能延長(zhǎng)至雅加達(dá)，貨運(yùn)量非?？捎^。
9、南寧-河內(nèi)-胡志明市：溝通西南地區(qū)與越南的鐵路大通道
“這些對(duì)外陸路大通道目前有些已經(jīng)存在，有些需要新建，有些需要改建擴(kuò)建，任務(wù)很重，我們這一代人不見得能干完，但可以選擇貨運(yùn)量大的、經(jīng)濟(jì)效益好的先干。”鄭新立說，隨著全球化進(jìn)程加快，中國(guó)同周邊國(guó)家的互聯(lián)互通是必然趨勢(shì)，這些陸上通道遲早會(huì)開通。中國(guó)將通過重振“絲綢之路”，擴(kuò)大與周邊沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶。
把商品賣到全世界去 賺美元才叫本事
在談到中部地區(qū)的外向型經(jīng)濟(jì)滯后時(shí)，鄭新立說：“中國(guó)有句俗話叫‘人不得外財(cái)不富，馬不吃夜草不肥’。你老盯住國(guó)內(nèi)這塊市場(chǎng)能賺幾個(gè)錢？你要出去賺洋錢，通過這9條大動(dòng)脈和海上絲綢之路把你的商品賣到全世界去賺美元、賺盧布、賺歐元，那才叫本事，一定要走出去瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)人家的消費(fèi)習(xí)慣和需求，創(chuàng)造產(chǎn)品來占領(lǐng)他們的市場(chǎng)，提高企業(yè)的盈利水平，才能夠富裕起來。”
在對(duì)比中部地區(qū)和沿海地區(qū)的差異時(shí)，鄭新立說：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，我認(rèn)為，中國(guó)發(fā)展的最大潛力還是在中部地區(qū)，中國(guó)現(xiàn)代化的命運(yùn)不是決定于沿海，而是決定于我們中部的崛起?！?/div>
