圖為：合肥貨運(yùn)專列將行至德國(guó) 成為名副其實(shí)的“中歐班列”
“一帶一路”國(guó)家方略將合肥明確定位內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)高地外，還要求重點(diǎn)打造“中歐班列”品牌。自去年6月22日首次開(kāi)行起，合肥出口中亞貨物乘坐專列，一路向西，途經(jīng)西安、烏魯木齊，邁過(guò)邊境阿拉山口后，抵達(dá)中亞的哈薩克斯坦等五國(guó)。記者從上海鐵路局合肥北貨場(chǎng)了解到，合肥開(kāi)往中亞的貨運(yùn)班列已累計(jì)發(fā)出21列，運(yùn)出2180只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，合肥通過(guò)鐵路出口中亞的貨物大部分是洗衣機(jī)、冰箱等白色家電，還有太陽(yáng)能電池板、電子產(chǎn)品及江淮汽車等。
昨天下午，記者在北貨場(chǎng)看到，長(zhǎng)長(zhǎng)的貨運(yùn)鐵軌正進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)。“這一趟火車開(kāi)出之后，緊接著就裝卸、開(kāi)行下一趟?！焙戏时必泩?chǎng)工作人員候忠成告訴記者，以往這一班列開(kāi)行頻率約半個(gè)月，此次密集兩列連發(fā)尚屬首次。“主要是貨物量大幅增長(zhǎng)，我們正計(jì)劃將班期加密到每月三列，最終目標(biāo)是固定每周一班”。
據(jù)介紹，今年合肥開(kāi)出的貨運(yùn)班列還將向西延伸，穿過(guò)俄羅斯、波蘭，抵達(dá)德國(guó)漢堡，成為名副其實(shí)的“中歐班列”?！澳壳昂戏食隹跉W洲的集裝箱大多從上海、連云港等港口走海運(yùn)，需要一個(gè)月時(shí)間，而通過(guò)中歐班列，最快12天，平均半個(gè)月能到達(dá)，路途耗時(shí)減少、運(yùn)費(fèi)也不會(huì)比海運(yùn)貴”。“合肥造”還可以向東由鐵海聯(lián)運(yùn)走海上絲綢之路。記者從上海
鐵路局獲悉，長(zhǎng)三角今年重點(diǎn)打造鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列。“集裝箱可直抵碼頭，鐵路班列與國(guó)際貨輪實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，縮短了貨物在陸地與水路的物流時(shí)間?！睋?jù)悉，合肥的鐵海聯(lián)運(yùn)專列累計(jì)發(fā)出300多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。因政策扶持等因素，貨運(yùn)成本更低，更利于“合肥造”貨物出口。
