圖為：高鐵
鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理盛光祖強(qiáng)調(diào)，全路要進(jìn)一步解放思想，堅(jiān)定信心，認(rèn)真學(xué)習(xí)借鑒沈陽(yáng)局經(jīng)驗(yàn)，完善工作思路，采取有力措施，加快推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，創(chuàng)新鐵路發(fā)展方式和經(jīng)營(yíng)模式，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系的骨干作用，為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。
貨物運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，隨著經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，交通運(yùn)輸業(yè)煥發(fā)出前說(shuō)未有的活力，各種運(yùn)輸方式迅猛發(fā)展。鐵路貨物運(yùn)輸雖然運(yùn)量逐年增長(zhǎng)，但市場(chǎng)份額卻逐年下降。零散貨物大量流向公路，相當(dāng)一部分由
鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谖镔Y改走公路和水運(yùn)，鐵路運(yùn)輸原有的壟斷地位已不復(fù)存在。91年以來(lái)，鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)的貨物占有份額幾乎以每年一個(gè)百分點(diǎn)下降。
可見(jiàn)貨運(yùn)發(fā)展也是鐵路經(jīng)營(yíng)發(fā)展的前提和重中之重，特別是鐵道部改為鐵路總公司后，公司制的主要發(fā)展就是盈利，這就成為了鐵路的關(guān)鍵詞。必須順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)“適者生”的發(fā)展，否則將會(huì)被整個(gè)市場(chǎng)淘汰出局！在這個(gè)靈活、多變極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)下，如何扮演好自己的角色，這確實(shí)要好好的深思熟慮。
作為
鐵路企業(yè)的職工，我認(rèn)為鐵路職工普遍存在的為題有以下幾方面：一是，市場(chǎng)營(yíng)銷觀念落后；二是，競(jìng)爭(zhēng)觀念淡??；三是，效益觀念模糊。而且一部分認(rèn)為不管走不走向市場(chǎng)，與自己關(guān)系都不大。其實(shí)深思熟慮，鐵路走向市場(chǎng)，貨物運(yùn)輸就需要更加快速的接、取、裝、卸，就需要一個(gè)優(yōu)秀的服務(wù)團(tuán)隊(duì)而我們就是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的組成部分。同時(shí)，我們也是鐵路大家庭的一員，工資收入與企業(yè)效益息息相關(guān)。我們要有緊迫感、危機(jī)感，牢固樹(shù)立服務(wù)意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、市場(chǎng)意識(shí)，把這份責(zé)任帶到具體工作中去，結(jié)合本職崗位，認(rèn)真思考該怎樣跟上改革的步伐，怎樣在改革中落實(shí)責(zé)任、推動(dòng)現(xiàn)實(shí)工作。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)云變幻，殘酷的優(yōu)勝略汰下，得以生存的的企業(yè)并非最大或最強(qiáng)，而是最了解、最能適應(yīng)市場(chǎng)的企業(yè)。無(wú)論最終鐵路貨改的成效是否達(dá)到公眾的期待值，至少
鐵路已經(jīng)走在了改革的路上，況且任何改革都幾乎沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，期待社會(huì)公眾能夠客觀、準(zhǔn)確、負(fù)責(zé)地行使監(jiān)督權(quán)利，為鐵路貨運(yùn)改革的健康發(fā)展?fàn)I造有利空間。
