圖為：安徽出臺加快鐵路建設(shè)意見擬吸納社會資本進入
根據(jù)《安徽省人民政府關(guān)于進一步加快安徽鐵路建設(shè)的若干意見》，除了商合杭、合安九等高鐵將盡快開建，未來幾年內(nèi)，安徽省還將建設(shè)合滁寧、蕪宣績等高鐵，以及合肥—新橋機場—六安、蚌埠—滁州—南京、廬江—巢湖—馬鞍山—揚州等城際鐵路。另外，除了合肥建設(shè)城市軌道交通1、2、3、4、5號線，蕪湖、淮南、馬鞍山、銅陵等城市也要建設(shè)軌道交通主干線路。
截至2014年底，安徽省
鐵路營運里程為3586公里，其中已通車高鐵路766公里，在建的962公里鐵路中有814公里是高鐵路。根據(jù)安徽省設(shè)立的目標任務(wù)，2020年前，全省建設(shè)新線鐵路3608公里，復(fù)線改造198公里，電氣化1495公里。記者了解到，除了合福客運專線和寧安客運專線今年建成通車外，五年內(nèi)還將積極推進多個鐵路項目建設(shè)。從資金上說，到2020年，全省鐵路建設(shè)總投資將達4370億元，其中城軌交通投資1061億元。
根據(jù)省政府此次發(fā)布的意見，到2020年，全省鐵路營業(yè)里程達到6790公里，現(xiàn)代化鐵路運輸體系基本建立。一方面是建成以合肥為中心，聯(lián)接所有設(shè)區(qū)市、通達全國主要城市的快速客運鐵路網(wǎng)，全省客運專線達到2842公里，合肥成為全國重要的鐵路樞紐。另一方面建成較為完善的普通鐵路網(wǎng)，能源運輸通道更加通暢，全省普通鐵路達到3335公里，電氣化率達到67%，貨物運輸能力顯著提升。再者是建設(shè)皖江、皖北城際鐵路，全省城際鐵路達到370公里，實現(xiàn)中心城市之間、中心城市至周邊主要城鎮(zhèn)快速客運鐵路聯(lián)通。
2015年，安徽省將再收獲兩條鐵路客運專線，分別是合肥至福州鐵路客運專線和南京至安慶鐵路客運專線。此外，這五年里，還將重點建設(shè)鄭州—徐州（安徽段）、商丘—合肥—杭州、黃山—杭州、合肥—安慶等普通鐵路。
安徽出臺加快鐵路建設(shè)意見擬吸納社會資本進入
《進一步加快安徽
鐵路建設(shè)的若干意見》，創(chuàng)新鐵路投融資體制機制，調(diào)動各方面力量，構(gòu)筑現(xiàn)代綜合交通運輸體系?！兑庖姟诽岢?，以優(yōu)先股等方式吸納各類社會資本進入省鐵路建設(shè)投資基金，2017年前將基金規(guī)模擴大至200億元，2020年前力爭達到600億元。
根據(jù)《意見》，安徽將依托鐵路沿線土地綜合開發(fā)籌資。2020年前，省每年安排不低于3000畝新增建設(shè)用地指標，專項用于鐵路沿線綜合開發(fā)，收益全額用于省級鐵路建設(shè)資本金。同時，有效利用各類金融資源。鼓勵金融機構(gòu)對鐵路建設(shè)提供中長期優(yōu)惠信貸支持，按合同約定及時足額到位資金。鼓勵社會資本投資鐵路建設(shè)。創(chuàng)造公平競爭、平等進入的市場環(huán)境，通過項目資源優(yōu)化配置、沿線土地合作開發(fā)等多種方式，吸引社會資本參與安徽省城際鐵路、市域（郊）鐵路、資源開發(fā)性鐵路、支線鐵路的投資經(jīng)營，多渠道籌措鐵路建設(shè)資金。
《意見》強調(diào)要加大政府投入，發(fā)揮財政資金引導(dǎo)和撬動作用。自2014年起連續(xù)7年，除鐵路相關(guān)稅收收入支持外，省政府每年安排財政預(yù)算10億元、一般債券10億元。在出資方面，增強政府鐵路出資人代表融資能力。同時，完善省市共建機制。自2015年1月1日起新開工鐵路項目，國家和省合資合作建設(shè)的，以及其他跨市路網(wǎng)性鐵路、城際鐵路，省內(nèi)出資由省投資集團與沿線市人民政府（含縣、市、區(qū)）按照6∶4比例分擔。
合肥有望成全國性綜合交通樞紐
未來幾年的高鐵建設(shè)中，還將重點建設(shè)寧合漢與安黃金溫客專，淮（北）宿阜、蚌滁寧、亳蚌等城際鐵路。
其次以合肥為中心、聯(lián)接所有設(shè)區(qū)市、通達長江中下游地區(qū)的快速客運
鐵路網(wǎng)。推進寧安城際、合福高鐵與黃杭高鐵的建設(shè)進度，開工建設(shè)商合杭、合安九、禹亳宿、皖贛鐵路宣城-績溪段擴能改造等鐵路項目，推進北沿江、六安景、隨麻安、合新（橋）六等城際鐵路前期工作。
