圖為：鐵路貨運(yùn)
日前，中國(guó)鐵路總公司在沈陽(yáng)召開(kāi)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。會(huì)議上，鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理盛光祖強(qiáng)調(diào)，全路要進(jìn)一步解放思想，堅(jiān)定信心，采取有力措施，加快推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，創(chuàng)新鐵路發(fā)展方式和經(jīng)營(yíng)模式，發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系的骨干作用。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)已由過(guò)去的末端行業(yè)，上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進(jìn)消費(fèi)的先導(dǎo)行業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)為重點(diǎn)，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。因而它的發(fā)展，必將對(duì)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量起到巨大的促進(jìn)作用。
鐵路作為服務(wù)企業(yè)，要想尋求更快更好的發(fā)展，必須與時(shí)俱進(jìn)，改革創(chuàng)新，順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律變化，在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展熱潮中應(yīng)扮演好自身角色，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展。盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。
2013年6月開(kāi)始的鐵路貨運(yùn)改革，只是鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代化物流建設(shè)邁出的第一步。貨運(yùn)改革的近幾年，鐵路摒棄陋習(xí)，一改以往看臉色發(fā)貨，辦理手續(xù)繁雜等面貌，以“店小二”的身份為貨主服務(wù)。但前不久國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的2015年第一季度鐵路運(yùn)輸完成情況顯示，一季度全國(guó)鐵路完成貨運(yùn)量8.7億噸，同比下降9.4%，絕對(duì)數(shù)量回到了5年前。這雖然有國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)整體下滑的因素，但另一方面說(shuō)明，鐵路的貨運(yùn)體制改革還沒(méi)有完全適應(yīng)市場(chǎng)，鐵路的改革還應(yīng)更徹底，
鐵路物流現(xiàn)代化是改革的必由之路。
目前，貨運(yùn)組織改革后，已經(jīng)對(duì)貨運(yùn)受理方式、運(yùn)輸組織、貨運(yùn)收費(fèi)等環(huán)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。鐵路還是應(yīng)依托鐵路全天候、大運(yùn)力、低運(yùn)價(jià)等優(yōu)勢(shì)，從整列大宗貨物運(yùn)輸?shù)礁哞F快遞包裹，全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
其次，鐵路應(yīng)合理改善運(yùn)行模式，優(yōu)化運(yùn)輸資源，聯(lián)合公路、航空、海運(yùn)等物流方式，加強(qiáng)合作共贏，最大限度降低物流成本。
最后，鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，更要著眼于未來(lái)，放眼世界經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，充分利用“一帶一路”政策，優(yōu)化電子信息服務(wù)系統(tǒng)，完全融入全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮。
可以說(shuō)
鐵路建設(shè)現(xiàn)代化物流任重而道遠(yuǎn)，這需要全體鐵路人的團(tuán)結(jié)奮斗和不懈的努力，但隨著“一帶一路”政策的逐漸落地，未來(lái)鐵路貨運(yùn)量的快速發(fā)展必然可期，鐵路現(xiàn)代化物流的前景必然美好。
