大秦鐵路于5月11日晚間發(fā)布的公告數(shù)據(jù)也同樣印證了鐵路貨運(yùn)繼續(xù)下行的趨勢(shì)。公告稱，今年4月，公司核心經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)大秦線完成貨物運(yùn)輸量3064萬(wàn)噸，同比減少4.61%；1~4月，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量1.37億噸，同比減少5.97%。
據(jù)中國(guó)北車一位人士表示，
鐵路貨運(yùn)下降對(duì)他們的影響也很大，“現(xiàn)在貨車的銷售情況很差，貨運(yùn)下去了，鐵路局、神華、大秦這些以貨運(yùn)為主的鐵路線對(duì)貨車的采購(gòu)量都明顯減少，現(xiàn)在公司主要還是靠動(dòng)車組等高端客車和海外市場(chǎng)在支撐?！?/div>
事實(shí)上，鐵路貨運(yùn)的下降已經(jīng)不是“新鮮事”，從2013年以來(lái)，鐵路貨運(yùn)下行曲線已經(jīng)持續(xù)了近兩年。
北交大運(yùn)輸學(xué)院胡思繼表示，鐵路貨運(yùn)持續(xù)下跌并不意外，目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于“三期疊加”的新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率從此前的高速進(jìn)入中高速，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整也在進(jìn)行中，一些高耗能的過(guò)剩產(chǎn)能逐步壓縮，第三產(chǎn)業(yè)比重逐步增大，工業(yè)比重下降，這些因素導(dǎo)致對(duì)鋼鐵、水泥、煤炭這些大宗物資的需求逐年下降?！拌F路的貨運(yùn)改革這兩年來(lái)還是頗有成效的?！焙祭^表示。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化
實(shí)際上，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化，通過(guò)
鐵路貨運(yùn)來(lái)衡量國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的指標(biāo)意義也在逐步弱化。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人盛來(lái)運(yùn)表示，鐵路貨運(yùn)量目前在整個(gè)貨運(yùn)量的占比不到10%，今年一季度鐵路貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)量的比重是近10%，所以鐵路貨運(yùn)量對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的解釋力度是在下降的。這一方面是因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)地區(qū)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，另一方面是交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)多元化所致。
可以對(duì)比的是，鐵路貨運(yùn)下降的同時(shí)，公路和水路貨運(yùn)量在穩(wěn)步增長(zhǎng)。今年一季度，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量8.7億噸，同比下降9.4%；全國(guó)水路貨運(yùn)量13.8億噸，同比增長(zhǎng)5.2%；全國(guó)公路貨運(yùn)量72億噸，同比增長(zhǎng)6.4%。無(wú)論從運(yùn)量還是增速看，公路都遠(yuǎn)超鐵路。
鐵規(guī)院一位研究員分析稱，這跟鐵路和公路水路的運(yùn)輸物資結(jié)構(gòu)不同有很大關(guān)系，鐵路主要運(yùn)大宗物資，其中糧食、煤炭、礦物質(zhì)是重中之重，但是近年來(lái)，糧食方面，各地都建了糧倉(cāng)，就地存儲(chǔ)，不需要大范圍轉(zhuǎn)運(yùn)，煤炭和礦物質(zhì)是開始就地轉(zhuǎn)化，搞煤化工或者發(fā)電，加上煤炭行業(yè)和冶金等重工業(yè)不景氣，需求不振，導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)下降。而公路、水路方面，運(yùn)輸?shù)奈镔Y中零散白貨占比較大，這兩年來(lái)物流業(yè)和電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，整體運(yùn)輸量穩(wěn)步上升，但是鐵路由于此前并未深度參與其中，因此略顯劣勢(shì)。
不過(guò)，鐵總“以白補(bǔ)黑”的貨運(yùn)改革思路也一直在大力推行。數(shù)據(jù)顯示，4月全路零散貨物快運(yùn)環(huán)比增長(zhǎng)3.4%，批量貨物快運(yùn)環(huán)比增長(zhǎng)8.8%。1~4月，中歐班列累計(jì)去程開行112列，同比增加75列，發(fā)送箱同比增長(zhǎng)213%。同期，集裝箱日均裝車同比增長(zhǎng)16%，環(huán)比增長(zhǎng)7.3%，其中，高鐵行包運(yùn)輸快速增長(zhǎng)，4月共發(fā)送27萬(wàn)件，環(huán)比增長(zhǎng)31%。
