圖為：高鐵快運(yùn)
近年來，隨著電商業(yè)務(wù)量的劇增，高鐵快運(yùn)隨之走上“快車道”，發(fā)生了日新月異的變化。作為溝通中東西部的鐵路樞紐，鄭州在中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)作用不容小覷，豫鐵物流與鄭州鐵路局在高鐵快運(yùn)領(lǐng)域的合作，也憑借其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢而極具特色。
2014年11月28日凌晨，鄭州鐵路部門首次開通至北京高鐵物流列車，該車為國內(nèi)首次利用“確認(rèn)車”跨局快運(yùn)運(yùn)營。
這是豫鐵物流與鄭州鐵路局在高鐵快運(yùn)領(lǐng)域的合作項目。項目名稱為“高鐵物流確認(rèn)車項目”。每天凌晨5時15分，由鄭州東站始發(fā)至北京西站的DJ902次列車于次日8時整準(zhǔn)時抵達(dá)北京。同時，由北京西開往鄭州東的DJ901次列車也幾乎同時出發(fā)，于7時56分抵達(dá)鄭州。
目前，“
高鐵快運(yùn)”最主要的一種運(yùn)輸途徑，就是利用早晨的“確認(rèn)車”進(jìn)行運(yùn)輸。鄭州至北京的高鐵物流確認(rèn)車貨物，基本上都是大批量的項目客戶，有專門的裝卸人員和專門的裝卸工具和嚴(yán)格的裝卸要求。
到目前為止，鄭州至北京間的高鐵物流“確認(rèn)車”已經(jīng)開通半年之多，運(yùn)營狀況客觀可喜。豫鐵物流和鄭州鐵路局的合作，基本解決了貨物承接地和到達(dá)地的配送問題。
公鐵聯(lián)運(yùn)力爭實(shí)現(xiàn)無縫對接
隨著鄭州至北京雙方互通高鐵物流貨物的正常運(yùn)作，貨物量也在不斷地增多，尤其是公路鐵路聯(lián)合運(yùn)輸，打造新的物流模式，真正做到高鐵運(yùn)輸“像子彈飛”的物流新方式。
公路物流和鐵路物流有各自的特點(diǎn)，也有很多互補(bǔ)的成分。早在2014年8月，鄭州鐵路局貨運(yùn)營銷中心就與豫鐵物流合作簽約，以整車、零擔(dān)、集裝箱、配送、拼車、專列快運(yùn)等物流形式，開展“門到站”“站到門”“門到門”等物流服務(wù)。
實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)，相當(dāng)于打開了汽運(yùn)和鐵路運(yùn)輸之間的大門，雙方運(yùn)力共享，“用哪種方式可以最快到達(dá)，就用哪種方式。為托運(yùn)人節(jié)約托運(yùn)時間，也降低了運(yùn)輸成本?！贝送?，鐵路局也一改“鐵老大”的作風(fēng)，視客戶為上帝，“俯首甘為孺子?！?，不管是在運(yùn)輸過程中，還是在兩端的收件派件服務(wù)上，都能真正做到客戶至上、服務(wù)到家，得到了大家的一致肯定及好評。
至此，在即將到來的2015年7月1日，豫鐵物流將正式開通鄭州到西安、武漢的高鐵物流專線。國務(wù)院出臺的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中明確將多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施工程列為九大工程之一，實(shí)現(xiàn)多種物流方式“無縫對接”，可以做到各種物流方式優(yōu)勢互補(bǔ)，最大限度地提高物流效率。
因此，高鐵與公路的合作，運(yùn)輸成本不斷降低，運(yùn)輸效率不斷提高，公鐵聯(lián)合物流戰(zhàn)略合作，既有國家政策支持，也是社會發(fā)展物流業(yè)充分競爭的必然選擇。所以，西安、武漢線路的開通勢必帶動高鐵物流更大的發(fā)展，也將成為未來物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。
抓機(jī)遇促區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動
在河南“米”字形高鐵樞紐建設(shè)中，豫鐵物流抓住機(jī)遇、敢于創(chuàng)先，積極與鄭州鐵路局積極合作，取得了顯著成效，成為第一個吃螃蟹的企業(yè)。
“米”字形快速鐵路網(wǎng)，是國務(wù)院批復(fù)《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》和《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》明確的重大工程。“一豎”是京廣高鐵，目前已貫通；“一橫”是徐蘭高鐵，目前部分路段已通車運(yùn)營；“一撇”是鄭萬高鐵；“一捺”是鄭州經(jīng)周口至合肥的高鐵；兩“點(diǎn)”是鄭州至太原和鄭州至濟(jì)南高鐵項目。具體即在京廣和徐蘭“十”字形快速客運(yùn)通道基礎(chǔ)上，建設(shè)鄭州至萬州、鄭州至濟(jì)南、鄭州至合肥、鄭州至太原快速鐵路。
鄭州至萬州鐵路是西南地區(qū)與中部地區(qū)聯(lián)系的便捷通道，往南可以向西南邊陲乃至東南亞地區(qū)延伸；鄭州經(jīng)濮陽至濟(jì)南鐵路，可將鄭州與濟(jì)南間的運(yùn)輸距離縮短為190公里，形成中原經(jīng)濟(jì)區(qū)連通山東半島的便捷運(yùn)輸通道；鄭州經(jīng)周口至合肥鐵路，是密切中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與長三角經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的便捷通道，往南可以延伸至東南沿海地區(qū)；鄭州經(jīng)焦作至太原鐵路，可實(shí)現(xiàn)太原至焦作鐵路的客貨分運(yùn)，大大縮短鄭州至太原之間的客車運(yùn)行時間。“米”字形快速鐵路網(wǎng)建成后，將與國家快速鐵路網(wǎng)有機(jī)銜接，形成京津冀地區(qū)經(jīng)鄭州至港澳，長三角地區(qū)經(jīng)鄭州至西北邊界口岸，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)鄭州至西南地區(qū)乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區(qū)經(jīng)鄭州至西北內(nèi)陸地區(qū)的快速運(yùn)輸通道，以鄭州為中心連南貫北、承東啟西的“四面八方”軸帶發(fā)展格局?！懊住弊中慰焖勹F路網(wǎng)不僅對河南，而且對全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略布局都有重要意義，是“一帶一路”戰(zhàn)略，加強(qiáng)東中西聯(lián)動，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要支撐。
