圖為：鐵路物流
近日在微信圈里看到朋友晾曬一份體會(huì)：100公斤物品從長(zhǎng)沙到深圳，通過(guò)95306對(duì)門(mén)服務(wù)，僅需要29.5元，到貨期限本來(lái)是7天，結(jié)果僅3天就到達(dá)。他最后加贊了一句：“這個(gè)真正的好，我體會(huì)到了”，并且豎起了一個(gè)大拇指。從朋友這個(gè)實(shí)實(shí)在在的微信點(diǎn)贊中，我們一起來(lái)感受鐵路95306貨暢天下的初長(zhǎng)成。
一提起物流，我們首先想到的是“順豐”、“圓通”、“申通”
等中國(guó)知名快遞公司。說(shuō)起物流怎么提到了快遞公司？在這里筆者需要和大家普及一下：快遞是指快遞公司通過(guò)公路、航空等交通工具（當(dāng)然也包括鐵路），對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞，快遞的特點(diǎn)就是“快”！而物流是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作，物流隨著商品的出現(xiàn)就開(kāi)始了它茁壯成長(zhǎng)。所以說(shuō)物流是一種古老而又傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，他的范圍當(dāng)然也包含了快遞。
由于鐵路長(zhǎng)期處于國(guó)家體制經(jīng)營(yíng)，為了國(guó)家的宏觀調(diào)控，過(guò)去鐵路運(yùn)輸主要以大宗貨物為主，例如：煤炭、鋼材、糧食、木材等。隨著鐵路運(yùn)力的增加和鐵道部的拆分，新成立的鐵路總公司面臨著貨運(yùn)量下降的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
首先，鐵路進(jìn)軍現(xiàn)代物流“硬傷”顯而易見(jiàn)——不夠快！鐵路做現(xiàn)代物流網(wǎng)點(diǎn)的不足之處大致有以下幾點(diǎn)，覆蓋面積不夠廣泛、、專業(yè)化程度不高、缺少?gòu)?qiáng)有力的基層配送隊(duì)伍、貨物追蹤和貨損理賠工作處于起步階段等。
其次，社會(huì)認(rèn)可度不高，缺少一批具有現(xiàn)代管理手段和專業(yè)物流經(jīng)驗(yàn)的人才。對(duì)此，筆者認(rèn)為鐵路相關(guān)部門(mén)如果能踏實(shí)做事，一方面對(duì)社會(huì)加大宣傳力度，利用現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)媒體為鐵路進(jìn)軍物流造勢(shì)，提高
鐵路物流的社會(huì)知名度、認(rèn)可度。另一方面培養(yǎng)或吸引一批具有現(xiàn)代管理手段和專業(yè)物流經(jīng)驗(yàn)的人才，提高管理效率，保證貨物的及時(shí)安全送達(dá)。在此基礎(chǔ)上多開(kāi)辦些營(yíng)銷網(wǎng)點(diǎn)，簡(jiǎn)化一些手續(xù)，在貨損理賠、貨物追蹤方面多下功夫，
鐵路物流做大做強(qiáng)還是指日可待的。
但是鐵路做物流有著自己天然的優(yōu)勢(shì)：長(zhǎng)距離成本優(yōu)勢(shì)明顯，且有著全天候、相對(duì)的節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。根據(jù)這些特點(diǎn)筆者建議鐵路物流可以整合地方中小型快遞企業(yè)，靈活經(jīng)營(yíng)，變“小宗貨物”為“大宗貨物”，在盡量增加自己貨運(yùn)量的基礎(chǔ)上，做到和現(xiàn)有的物流企業(yè)“共同發(fā)展”。
千萬(wàn)滴水聚成小溪，千萬(wàn)小溪聚成江河，千萬(wàn)江河匯成大海。
鐵路物流想要做“大”，應(yīng)該從“小”客戶做起。對(duì)此筆者想說(shuō)，曾經(jīng)的“鐵老大”，你能否放下身段做好為“小”客戶服務(wù)的準(zhǔn)備？
