近日，集大宗物資交易、小商品交易、行業(yè)資訊、物流服務(wù)為一體中國鐵路95306網(wǎng)站正式開通運(yùn)營，繼12306后，鐵路貨運(yùn)也有了自己的網(wǎng)上平臺。
鐵路貨運(yùn)有著雄厚的實(shí)力基礎(chǔ)，這一點(diǎn)是毋庸置疑的，然而若一味守著“實(shí)力”吃老本肯定也不是良久之策。就好比瘦死的“駱駝”，就算比“馬”大，但還有什么意義呢？“物競天擇，適者生存”的道理人人都懂，針對不斷變化、充滿競爭的市場環(huán)境，鐵老大必須不斷調(diào)整營銷策略、不斷迎合市場口味，才能在市場競爭中站住腳、站穩(wěn)腳。
自貨改以來，鐵路部門不斷探索改革發(fā)展思路，創(chuàng)新服務(wù)品牌，推出惠民舉措，有效地盤活了貨運(yùn)市場，改革效果也得到了社會的普遍認(rèn)可，在近期更是提出了“力爭用3年左右時(shí)間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的總目標(biāo)。95306網(wǎng)站的應(yīng)運(yùn)而生，也是鐵路傳統(tǒng)貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型邁出的鏗鏘一步。近年來，我國電商發(fā)展迅速，更是涌現(xiàn)出淘寶、京東、阿里巴巴等領(lǐng)軍企業(yè)，借助電商搞營銷，無疑是鐵路貨運(yùn)改革中的一步“好棋”。
當(dāng)然，改革是循序漸進(jìn)的過程，不可能一蹴而就，電商化的
鐵路貨運(yùn)將是一場“持久戰(zhàn)”。如何借助電商化優(yōu)勢做好貨運(yùn)營銷，筆者認(rèn)為需要做到“線上”和“線下”的真正結(jié)合，線上做好引流，線下搞好服務(wù)。
首先，要不斷提高服務(wù)質(zhì)量、創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品?？v觀我國電商發(fā)展，已經(jīng)從最初的價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向品質(zhì)競爭。鐵路貨運(yùn)亦是如此，在價(jià)格的優(yōu)勢下，需要不斷培養(yǎng)自己的市場核心競爭力，推出多元化、精細(xì)化服務(wù)產(chǎn)品、便民舉措，做好宣傳推廣，讓客戶看到選擇鐵路的利好，客戶滿意了，市場自然“贏”回來了，不然，電商化就成了“花架子”工程，徒有其表。像95306“網(wǎng)上提賠”服務(wù)的配套推出，就是鐵路部門為提高鐵路貨運(yùn)理賠工作服務(wù)水平、進(jìn)一步方便客戶的一項(xiàng)舉措。
再者，要把握物流關(guān)鍵的最后一環(huán)。中國有著龐大的物流市場，雖說鐵路運(yùn)輸較其他運(yùn)輸方式有著不可比擬的優(yōu)勢，但靈活性欠佳，要想在市場競爭中取得優(yōu)勢，就必須揚(yáng)長避短，努力打通“門到門”的“最后一公里”問題。這就需要鐵路部門積極探索、整合資源，不斷提高接取送達(dá)能力和貨物裝卸水平，做好與客戶的“最后一公里”銜接。
總而言之，95306網(wǎng)站的開通進(jìn)一步滿足了客戶對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?，簡化了辦理流程，操作起來方便快捷，實(shí)乃便民利民之舉，電商化下的
鐵路貨運(yùn)前景還是十分可觀。
