鐵路貨運與用電量、銀行貸款一起，被媒體稱為“克強指數(shù)”，是中國經(jīng)濟冷暖的一個重要風向標。隨著鐵路貨運的企穩(wěn)回升，不少專家也將此解讀為經(jīng)濟的回暖。
5月，全國鐵路貨物發(fā)送量完成28384萬噸，環(huán)比增長2.73%。1至5月份，全國鐵路貨物發(fā)送量累計完成142608萬噸。而4月份，鐵路貨物發(fā)送量曾下降9.5%，降幅較一季度擴大0.1個百分點。
值得關(guān)注的是，長期以黑貨為主的
鐵路貨運市場正在迎來結(jié)構(gòu)上的改變，白貨的運輸數(shù)量正在逐漸上升。
數(shù)據(jù)顯示，1至5月份，全國鐵路各主要品類發(fā)送量完成情況如下：煤炭運量完成85899萬噸，石油運量完成5836萬噸，糧食運量完成2244萬噸，化肥及農(nóng)藥運量完成3450萬噸，焦炭運量完成3705萬噸，金屬礦石運量完成14709萬噸，鋼鐵運量完成7683萬噸，非金礦運量完成2581萬噸。
其中，5月6日起，全路零散貨物快運日發(fā)送量連續(xù)5天突破8萬噸，其中5月7日發(fā)送量達到85889噸，創(chuàng)歷史新高。
記者從鐵路系統(tǒng)人士處了解到，
鐵路貨運作為主要的鐵路盈利來源，其盈利占比大約達到7成。
一直以來，煤炭、糧食、礦物質(zhì)等大宗貨物運輸成了支撐鐵路運輸?shù)闹е?。隨著國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，傳統(tǒng)的貨物組織方式越來越由“滯后”變?yōu)椤罢系K”，大宗貨物運量持續(xù)下行，而鐵路運輸在白貨及靈活的小散物流方面又落后于市場發(fā)展，鐵路物流呈現(xiàn)出較長時間的低迷。
此前，鐵總總經(jīng)理盛光祖曾多次強調(diào)狠抓貨運改革。近日，鐵總又作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標。
前述鐵路系統(tǒng)人士告訴，在強調(diào)運輸組織等機制方面的改革的同時，鐵路貨運改革此次更關(guān)注“互聯(lián)網(wǎng)+”的運用。
中國鐵路95306網(wǎng)大宗商品服務平臺的上線運行則是這一思路的一個縮影。自該平臺4月10日上線以來，其業(yè)務推進迅速，取得顯著成效。截至5月31日，全路上線注冊企業(yè)已達17385家，宣傳展示3355家；大宗商品累計成交1753單，成交量2220萬噸，交易金額172.2億元，選擇鐵路物流服務的商品近2000萬噸。
前述人士表示，這只是一個整體的嘗試，未來
鐵路貨運將推出更多個性化的定制，以滿足不同市場的需求。
