習(xí)總先后在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)和印度尼西亞國會分別提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略倡議，則為中國鐵路走出國門贏得了廣泛的發(fā)展機遇和重要的政策支持，同時也為國內(nèi)
鐵路貨運發(fā)展指明了道路。亞歐大陸橋東端起點的連云港，積極推進鐵路與港口的路港合作共建，加強水鐵物流信息合作，暢通水鐵聯(lián)運通道，打通港口運輸節(jié)點，共同建設(shè)通暢安全高效的新亞歐大陸橋運輸大通道。向西開行“中亞班列”、“海鐵聯(lián)運班列”等，“一帶一路”鐵路國際貨運新格局則是鐵路部門在新形勢下積極調(diào)整市場結(jié)構(gòu)、努力參與和開辟國際鐵路貨運市場的重要舉措。打開了新形勢下鐵路貨運生存與發(fā)展的新思路，猶如一針“強心劑”，給正處于“寒冬”之中的中國
鐵路貨運市場帶來了信心與希望。常言道：窮則變，變則通，通則久。鐵路部門定能充分把握國家政策發(fā)展導(dǎo)向，合理借鑒國內(nèi)外同行的成功經(jīng)驗，因地制宜、廣接地氣，積極利用自身路網(wǎng)、運能等優(yōu)勢，迎來鐵路貨運發(fā)展的“春天”！
