雖然，北疆西部（克拉瑪依市、塔城地區(qū)、阿勒泰地區(qū)、博爾塔拉蒙古自治州，以及兵團第五師、七師、八師、九師和十師）具有沿邊依橋、外引內(nèi)連、東進西出、全方位開放的地緣區(qū)位優(yōu)勢，但“四地五師”面臨著一個相同的地理限制：因交通不便深困于內(nèi)陸，內(nèi)外部合作發(fā)展少，資源整合能力弱，成為這些地區(qū)改革開放三十多年來難以融入世界市場、落后東部地區(qū)最為窘迫的問題。這是由交通基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性地位決定的，這種狀況在新疆具有普遍性，突顯北疆西部綜合交通戰(zhàn)略規(guī)劃的迫切性。
因此，北疆西部綜合交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃研究始終以國際化的視野作為著眼點和立足點；以地師融合發(fā)展的思路作為基本出發(fā)點；以發(fā)展本區(qū)域，服務(wù)全疆和全國作為基本宗旨。
應(yīng)該大力發(fā)展
鐵路和高速公路，加強綜合運輸大通道建設(shè)；緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局，強化綜合運輸大通道的引導(dǎo)作用；確保運輸方式的有效銜接，打造綜合交通樞紐城市；明確節(jié)點型交通設(shè)施的分工，促進資源統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)發(fā)展；重視口岸后方集疏運體系建設(shè)，提升口岸通達能力；優(yōu)化公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升公路網(wǎng)絡(luò)的通達作用；完善民航運輸網(wǎng)絡(luò)，加強民航對產(chǎn)業(yè)的引導(dǎo)和支撐作用；重視國家邊防交通建設(shè)，促進國防與地方交通融合發(fā)展。
