2013年6月15日，鐵路貨運(yùn)改革正式拉開了大幕。兩年時(shí)間過去了，這項(xiàng)改革進(jìn)展如何？近日記者來到成都鐵路局一探究竟。
6月12日早上8點(diǎn)多，記者在位于貴陽市花溪區(qū)孟關(guān)鄉(xiāng)境內(nèi)改貌物流中心的西南貨物快運(yùn)列車裝卸點(diǎn)看到，叉車快速穿梭于火車和倉庫之間，工作人員正在緊張忙碌地進(jìn)行裝卸?！柏浉囊詠砦覀兗哟罅税棕涍\(yùn)輸量，僅一個(gè)改貌物流中心日均發(fā)送零散貨運(yùn)就有340噸?！辟F陽南火車站副站長廖軍說，鐵路貨改以來，改貌就像它的名字一樣改變了樣貌，發(fā)生了巨大變化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至5月，改貌物流中心零散貨物快運(yùn)日均發(fā)運(yùn)達(dá)91萬余件，日均6000多件。
眾所周知，我國鐵路
貨運(yùn)一直以煤炭等大宗貨物運(yùn)輸為主，俗稱“黑貨”。近兩年，隨著經(jīng)濟(jì)增速減緩，煤炭等大宗貨物需求下降，一定程度上導(dǎo)致了我國鐵路貨運(yùn)量的下降。
面對這一局面，成都鐵路局迎難而上推動(dòng)貨改，大力拓展物流全過程服務(wù)。今年3月，成都鐵路局貨運(yùn)營銷中心正式運(yùn)行，進(jìn)一步優(yōu)化了貨運(yùn)組織改革營銷管理體系。
據(jù)成都鐵路局
貨運(yùn)營銷中心副主任葉松介紹，新的營銷管理體系橫向整合局屬4家非運(yùn)輸企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，聯(lián)合中鐵快運(yùn)、中鐵集裝箱、中鐵特貨3家專業(yè)公司，組建路局貨運(yùn)營銷中心，實(shí)施“對外營銷、項(xiàng)目開發(fā)、增值服務(wù)、票據(jù)結(jié)算、項(xiàng)目運(yùn)維五統(tǒng)一”工作模式。
“這樣的好處就是，形成了深入市場前端實(shí)現(xiàn)敞開受理、便捷受理，形成覆蓋貨源吸引區(qū)各縣市、深入主要物流園區(qū)，直接面對市場的密集型、網(wǎng)絡(luò)化的攬貨集貨網(wǎng)點(diǎn)。”葉松說。
“黑貨”大量減少是事實(shí)，要想彌補(bǔ)，必須尋找新的增長點(diǎn)。隨著電子商務(wù)、快遞業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，俗稱“白貨”的零散小貨發(fā)展很快，可鐵路所占份額并不多。
成都鐵路局緊緊圍繞零散白貨物流市場需求，依托鐵路快速班列、西南貨物快運(yùn)環(huán)線列車等
貨運(yùn)產(chǎn)品和路局接取送達(dá)網(wǎng)絡(luò)，打造四川城廂、貴陽改貌、重慶團(tuán)結(jié)村3個(gè)路網(wǎng)性物流中心，10個(gè)區(qū)域性和32個(gè)地區(qū)性分撥配送中心，形成“3+10+32”3級分撥配送網(wǎng)絡(luò)布局，延伸鐵路服務(wù)觸角。
“光有網(wǎng)絡(luò)不行，我們還得主動(dòng)出擊，變等為找，拓展市場?！绷诬娤蛴浾吲e了一個(gè)例子，今年4月，貴陽站專職營銷隊(duì)伍通過走訪了解到茅臺酒經(jīng)銷商省外銷售業(yè)務(wù)增量的信息，立即通過各種渠道了解經(jīng)銷商的情況，并多次上門營銷，為客戶量身打造了茅臺酒鐵路全程物流發(fā)運(yùn)方案。今年4月，茅臺酒通過鐵路發(fā)運(yùn)集裝箱100組計(jì)3000噸。該經(jīng)銷商對鐵路的服務(wù)非常滿意，認(rèn)為比公路方便，還節(jié)約運(yùn)輸成本，并表示，今后每月通過鐵路發(fā)運(yùn)3000噸茅臺酒。
成都鐵路局的努力是鐵路部門加快
貨運(yùn)改革的一個(gè)縮影，據(jù)中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為進(jìn)一步推動(dòng)和支持鐵路各級部門的改革，鐵路總公司進(jìn)一步加大了打造互聯(lián)網(wǎng)溝通合作平臺的力度。中國鐵路95306網(wǎng)已于4月初上線運(yùn)行，將主要貨運(yùn)業(yè)務(wù)從12306網(wǎng)站分離出來，以利更好地開展貨運(yùn)相關(guān)服務(wù)業(yè)務(wù)。
