4月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)到東北吉林進(jìn)行調(diào)研，同時主持了東北三省經(jīng)濟(jì)的工作座談會。東北經(jīng)濟(jì)再成焦點(diǎn)話題。李克強(qiáng)說道：“你們的數(shù)據(jù)的確讓我感到‘揪心’啊！”
今年一季度，東北三省經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大。比如今年1-2月，遼寧規(guī)模以上工業(yè)增速為-4.5%，增速為全國倒數(shù)第一。吉林、黑龍江好一些，但是增速也分別只是全國第23、28位。在大部分?jǐn)?shù)據(jù)都呈現(xiàn)不容樂觀的同時，作為“克強(qiáng)指數(shù)”的
鐵路發(fā)貨量卻有新的“小氣候”。
有一組數(shù)字：今年一季度，沈陽局白貨發(fā)送量完成927萬噸，同比增長4.9%。鐵路行當(dāng)里，把礦石、鋼鐵等大宗貨物叫做“黑貨”，零散雜貨被稱為“白貨”。
鐵路貨改抓白貨的思維，是要改變原來黑貨一頭沉的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。
千方百計(jì)抓白貨是種轉(zhuǎn)型之舉。然而，鐵路怎么運(yùn)輸白貨，卻需要新的思維。在沈陽東貨場的貨場營業(yè)大廳里，看不到貨主，90％以上業(yè)務(wù)都通過網(wǎng)上辦理。按當(dāng)下流行的熱詞來說，這也是互聯(lián)網(wǎng)+的一種模式。
從今年全國兩會上吹起的“互聯(lián)網(wǎng)+”之清風(fēng)，早就落地在各個領(lǐng)域，也激發(fā)起產(chǎn)業(yè)發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)思維。而談到熱詞“互聯(lián)網(wǎng)思維”，不能簡單地把它想象成一個什么都可以丟的筐。只有充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，才能形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)工具的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài)。鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)，不啻要借力于這種“好風(fēng)憑借力”。
“買票上12306，運(yùn)貨上95306”，這句口號已成為鐵路對于客貨運(yùn)雙管齊下的“集結(jié)號”。95306還是個新生網(wǎng)站，卻躍躍欲試于貨物發(fā)送、查詢以及是提供交易數(shù)據(jù)等諸多服務(wù)。過去諸多發(fā)貨程序，現(xiàn)在就能簡化成“提出需求、安排裝車、交費(fèi)、取票”等少數(shù)幾個環(huán)節(jié)。互聯(lián)網(wǎng)思維下，化繁為簡是首道工序。而走進(jìn)微信平臺、打造APP等指尖上的蔓延，則成了必須。
當(dāng)然，互聯(lián)網(wǎng)思維并非是做個網(wǎng)站、APP那么簡單。它在于更加扁平化的對接模式。這也恰恰是鐵路轉(zhuǎn)身中所需要的騰挪空間。從打造現(xiàn)代物流的角度來說，
鐵路還需要做更多的互聯(lián)網(wǎng)思維之功。
