隨著當(dāng)代企業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷深入和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的日益發(fā)展成熟，對(duì)物流服務(wù)提出了更高的要求。迫切需要單兵作戰(zhàn)的陸、海、空運(yùn)輸業(yè)打破原有“8，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，重新建立起運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)輸組織高效、運(yùn)輸成本進(jìn)一步優(yōu)化的綜合交通運(yùn)輸體系。
當(dāng)下，
鐵路貨運(yùn)組織改革正進(jìn)入“深水區(qū)”，為了增強(qiáng)鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的核心競(jìng)爭(zhēng)力，鐵總?cè)駛鋺?zhàn)。一方面不斷完善貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)運(yùn)輸組織。在充實(shí)完善既有運(yùn)力的同時(shí)，不斷壓縮貨物送達(dá)時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，壓縮運(yùn)輸成本?？爝\(yùn)網(wǎng)絡(luò)迅速構(gòu)建，以哈大線為主軸的五環(huán)東北貨物快運(yùn)列車順利開行，全流程物流總包的經(jīng)營(yíng)模式試水運(yùn)行，社會(huì)反響喜人。同時(shí)，不斷開發(fā)高附加值的白貨市場(chǎng)，全力拓展物流經(jīng)營(yíng)，構(gòu)建白貨快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。僅沈局一家就建立了500個(gè)收貨點(diǎn)，拓展收貨觸角，積極搶占白貨市場(chǎng)。另一方面，優(yōu)化物流服務(wù)，促進(jìn)管理模式升級(jí)。鐵總在實(shí)現(xiàn)了從“坐商”到“店小二”的華麗轉(zhuǎn)身之后，再一次沖擊由“店小二”躋身現(xiàn)代化專業(yè)物流隊(duì)伍的轉(zhuǎn)型升級(jí)?！耙粋€(gè)窗口、一站受理、一口價(jià)、首問負(fù)責(zé)、全程跟蹤”等模式的探索為簡(jiǎn)化手續(xù)，建設(shè)信息化物流，完善鐵路物流管理運(yùn)行機(jī)制開拓了良好局面。此外，
鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)了與公路運(yùn)輸和海運(yùn)的無縫對(duì)接。形成公路、水路在兩端，鐵路在中間的多式聯(lián)運(yùn)格局，用現(xiàn)代化的立體交通運(yùn)輸格局和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)打通了鐵路貨運(yùn)服務(wù)“最后一公里”。
鐵路運(yùn)輸具備安全、便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保、受天氣環(huán)境影響較小的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，因此，大力發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流，對(duì)于降低公路和海洋的運(yùn)輸壓力、提高我國(guó)整體交通運(yùn)輸效率具有至關(guān)重要的作用。當(dāng)下的
鐵路貨運(yùn)正在不斷加快鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理規(guī)劃鐵路貨物運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)布局，進(jìn)一步完善貨物運(yùn)輸組織，充分發(fā)揮其便捷高效、安全、優(yōu)質(zhì)的特點(diǎn)，加強(qiáng)與其他交通運(yùn)輸方式緊密聯(lián)系與互動(dòng)，可以說，鐵路貨運(yùn)改革正向著現(xiàn)代化的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型邁進(jìn)。這項(xiàng)發(fā)展趨勢(shì)對(duì)于優(yōu)化整體交通運(yùn)輸組織、進(jìn)一步降低全社會(huì)的交通運(yùn)輸成本、激發(fā)貨運(yùn)市場(chǎng)潛力、促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。
在新型綜合交通運(yùn)輸格局的形成中，鐵路貨改的步伐不斷加快，既證明了前期貨運(yùn)組織改革的大膽嘗試取得了階段性的成果，更用便捷高效、價(jià)格合理的全新鐵路貨運(yùn)組織服務(wù)理念增進(jìn)了社會(huì)認(rèn)可度，為自身的發(fā)展打開了良好局面。我們相信，隨著鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的不斷探索，鐵路的發(fā)展方式和經(jīng)營(yíng)模式將給我們帶來更多亮眼的成績(jī)，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系的骨干作用，將為推動(dòng)社會(huì)發(fā)展進(jìn)步和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增速領(lǐng)跑帶來更多看點(diǎn)。
