中國(guó)國(guó)際物流科技博覽會(huì)在昆山舉行，300余家國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)齊聚展會(huì)，尋求“一帶一路”戰(zhàn)略下物流業(yè)發(fā)展的新機(jī)遇。
在外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程中，海洋運(yùn)輸承擔(dān)了絕大多數(shù)的國(guó)際貨運(yùn)量，江蘇產(chǎn)品經(jīng)海路運(yùn)往日韓、歐洲、北美等地區(qū)，幅員遼闊的亞歐大陸腹地未得到充分開(kāi)發(fā)。近些年，隨著中亞、東歐等地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，
鐵路運(yùn)輸在特定的細(xì)分市場(chǎng)重新找回了“自信”。
在江蘇，北有從連云港出發(fā)經(jīng)新疆到中亞的“連新亞”，南有從蘇州出發(fā)經(jīng)滿洲里出關(guān)、途經(jīng)俄羅斯等地抵達(dá)波蘭的“蘇滿歐”，均為國(guó)際貨運(yùn)直達(dá)班列?！疤K滿歐”全程1.12萬(wàn)公里，其中，國(guó)內(nèi)3200公里、歷時(shí)52個(gè)小時(shí)；俄羅斯、白俄羅斯段7800公里，歷時(shí)9-10天；歐洲境內(nèi)200公里，歷時(shí)1天。除了沿途地區(qū)，“蘇滿歐”還輻射到德國(guó)、法國(guó)、意大利等國(guó)家。今年以來(lái)，“蘇滿歐”已開(kāi)通36列，超過(guò)去年全年總和，出口貨物包括電子產(chǎn)品、工業(yè)配件、家居用品等。
相比其他“中歐班列”，“蘇滿歐”途經(jīng)國(guó)家最少、過(guò)境關(guān)務(wù)環(huán)節(jié)最便捷。“連新亞”則與連云港港聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了鐵水聯(lián)運(yùn)，過(guò)境貨物運(yùn)輸量在全國(guó)的份額最高，來(lái)回雙向貨源充足。目前，“蘇滿歐”和“連新亞”均實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)并盈利。
專家指出，“一帶一路”戰(zhàn)略拓展了江蘇向西開(kāi)放的新空間，國(guó)際
鐵路班列將成為新的紐帶和使者，將極大提升江蘇作為“一帶一路”交匯點(diǎn)的戰(zhàn)略地位。未來(lái)，還應(yīng)在鐵路貨運(yùn)班列探索冷鏈運(yùn)輸?shù)雀叨宋锪鳂I(yè)務(wù)。
