近日，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運(yùn)改革，推動(dòng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策，并提出“力爭用3年左右時(shí)間將鐵路發(fā)展成為世界一流現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，根據(jù)需求物資流動(dòng)年年成倍增長，然而實(shí)際中鐵路貨物運(yùn)輸卻連年虧損，發(fā)送量、收入大幅下降。歸其原因，國家宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、節(jié)能減排力度不斷加大，煤炭、礦石、鋼鐵等大宗物資的全社會(huì)運(yùn)輸需求總量持續(xù)下滑，嚴(yán)重依賴大宗物資貨源的鐵路運(yùn)輸持續(xù)低迷。
國家經(jīng)濟(jì)在改革，
鐵路貨物運(yùn)輸也需要轉(zhuǎn)型。這幾年隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展、網(wǎng)絡(luò)購物的興起，快遞業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)井噴式增長，這其中有巨大的運(yùn)能需求，鐵路運(yùn)輸不能再局限于日薄西山的大宗商品，要敢于試水小件行包市場(chǎng)，個(gè)人認(rèn)為這是可行的，而且大有前途。
鐵路運(yùn)輸有其自身優(yōu)勢(shì)，價(jià)格便宜，運(yùn)能巨大。加上現(xiàn)在國家鐵路網(wǎng)大面積建設(shè)，城市與城市之間都互聯(lián)互通，非常方便快捷，除此之外，高鐵的建設(shè)，普鐵釋放了巨大運(yùn)力，列車正點(diǎn)率極大提高，符合快遞業(yè)務(wù)正點(diǎn)及時(shí)要求。在將來也可以規(guī)劃高鐵貨物列車，更加方便快速。
同樣，
鐵路貨運(yùn)輸存在不足。辦理貨運(yùn)手續(xù)繁瑣，最后一公里運(yùn)輸不配套等問題。不過伴隨著鐵路部門不斷的提升服務(wù)品質(zhì)，優(yōu)化手續(xù)流程，會(huì)為物流行業(yè)注入新鮮血液。
