圖為：中國鐵路總公司運輸局副局長 郭玉華
一、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的背景概述
?。ㄒ唬┓帐氰F路的本質屬性
長期以來，
鐵路作為國家重要的基礎設施、國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化的交通工具，肩負著關系國計民生重要物資的運輸任務，為促進經(jīng)濟社會發(fā)展作出了重要貢獻。
?。ǘ╄F路面臨的形勢
在新常態(tài)下，社會物流呈現(xiàn)出多樣化、個性化需求變化，傳統(tǒng)鐵路運輸在管理理念、經(jīng)營機制、組織模式、隊伍素質、服務質量等方面與市場需求很不適應。鐵路總公司黨組經(jīng)過深入研究，為更好發(fā)揮鐵路在綜合交通體系中骨干作用、服務于社會、降低社會物流成本，決定加快推進鐵路向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展。
（三）貨運改革不斷深化
2013年6月，鐵路總公司推行“敞開受理、實貨裝車、一口報價、門到門服務”。2014年9月，推出零散和批量貨物快運、集裝化貨運組織等一系列改革舉措。今年4月，又作出了全面深化貨運改革，加快向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展的重大決策。
鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的主要任務是：以滿足客戶需求為目標，以信息化為支撐，通過發(fā)展全品類物流、提供全流程服務、開展全方位經(jīng)營、實行全過程管理，實現(xiàn)運輸、倉儲、加工、信息服務等業(yè)務融合發(fā)展，強化鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保的優(yōu)勢，走出一條具有中國特色的鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展道路。
奮斗目標是：力爭用3年左右的時間，努力將鐵路發(fā)展成為國內(nèi)領先、世界一流、最具市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。圍繞這一目標，鐵路總公司已經(jīng)制定了相關的指導意見和配套文件，目前正在積極組織推進。
二、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的主要變化
向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展對
鐵路而言是一場革命，鐵路內(nèi)外部的管理、運營、組織都需要進行變革和優(yōu)化調整，相對市場和客戶來說，主要的變化有以下幾項：
（一）全面實施敞開受理，直接辦理
以市場為導向，對原有的計劃型運輸體系進行了徹底的改革。全面清理了品名、重量、體積、件數(shù)、批量等運輸辦理限制；取消了計劃審批、立戶管理、訂車訂艙等復雜手續(xù)；實現(xiàn)了網(wǎng)站、電話、微信、手機、APP等線上受理服務；拓展了車站、營業(yè)網(wǎng)點、無軌站和上門接取送達等直接辦理服務。客戶只要提出基本運輸需求，就可聯(lián)系發(fā)貨，并全部納入鐵路物流服務范圍，敞開受理，直接辦理，大家普遍反映比以前更加方便、省心。
（二）全面實行“一口價”服務
全面清理了貨運收費，在零散白貨運輸上，按照緊貼市場，覆蓋成本的原則，建立了與市場緊密對接的計價收費模式；在大宗貨物運輸上，對客戶一次提出的所有物流服務項目，全部一口報價、一次核收。同時按項目制管理，根據(jù)不同項目需求，創(chuàng)新了結算方式，改變了鐵路只能用現(xiàn)金支付和銀行轉賬的傳統(tǒng)做法。
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一是構建全路零散貨物快運網(wǎng)絡。適用于一批重量不足30噸且體積不足60方的所有品類。組織開行了東北、京津冀、三晉、中原、三秦、長三角等具有地方特色的一批區(qū)域品牌的快運列車，日均開行80余對，現(xiàn)在日均運量增加到6萬噸，最高峰達到8萬噸。這些列車的開行為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了方便、快捷、廉價的物流支撐。
二是大力拓展批量貨物快運。適用于一批重量在30噸或體積60方及以上的152類小運量品類，采用整車組織裝運、按實重計費的新模式，日均裝車達5100車，較實施前日均多裝1200車，增量效果明顯。通過這種方式的改革，吸引了一大批以前不愿意走
鐵路的新貨源，增量效果十分明顯。
三是大力發(fā)展行包快運業(yè)務。加快構建行包運輸網(wǎng)絡，在470對列車上加掛了行李車，行包辦理站由450個增加至1000個以上。對進疆、進藏、進海南重點方向行李車實行重聯(lián)擴能，實現(xiàn)了每個行包辦理站都能向社會公布行包運輸時限和價格。
四是積極開拓高鐵行包業(yè)務。高鐵行包業(yè)務基本實現(xiàn)了高鐵沿線城市全覆蓋，尤其是在京滬、京廣、滬深高鐵線全面實行“高鐵一日達”、“特需時限”等服務產(chǎn)品，為不同需求構建了一張快速的運輸網(wǎng)絡。
