第一物流網(wǎng)全媒體報(bào)道：近日，記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉，今年上半年，全路認(rèn)真貫徹落實(shí)中國(guó)鐵路總公司部署，圍繞安全生產(chǎn)和運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，積極開(kāi)展各項(xiàng)工作，總體上態(tài)勢(shì)良好，貨運(yùn)組織改革取得階段性成效，鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展步伐不斷加快。
今年以來(lái)，全路主動(dòng)適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)變化，積極探索實(shí)踐，持續(xù)深入推進(jìn)
鐵路貨運(yùn)組織改革。特別是在沈陽(yáng)召開(kāi)鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)后，總公司制定出臺(tái)了向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的意見(jiàn)和一系列配套辦法，推動(dòng)貨改進(jìn)入了一個(gè)新階段，取得了積極成效。
鐵路全品類(lèi)物流業(yè)務(wù)不斷拓展。全路進(jìn)一步完善了零散貨物、批量貨物、普通行包、高鐵行包在內(nèi)的零散貨物快運(yùn)體系，白貨市場(chǎng)開(kāi)發(fā)取得了明顯成效。上半年，全路零散貨物快運(yùn)發(fā)送量達(dá)981萬(wàn)噸，是去年同期的115倍；108個(gè)小品類(lèi)批量白貨快運(yùn)日均裝車(chē)1802車(chē)，同比增長(zhǎng)36.6%。
大宗貨物運(yùn)輸保障水平明顯提高。各
鐵路局以降低企業(yè)庫(kù)存和物流成本為目標(biāo)，積極與企業(yè)洽談，推行貨運(yùn)“一口價(jià)”，協(xié)議保障運(yùn)輸需求，并努力融入到企業(yè)生產(chǎn)鏈、供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售鏈，在穩(wěn)定大宗貨源上做了大量工作。
集裝化運(yùn)輸持續(xù)發(fā)展。全路高度重視集裝箱市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，積極落實(shí)擴(kuò)大入箱品類(lèi)、市場(chǎng)化“一口價(jià)”、無(wú)水港建設(shè)、路港合作、敞開(kāi)通用箱貨場(chǎng)等一系列措施。今年上半年，集裝箱運(yùn)量同比增長(zhǎng)12%，并創(chuàng)下了8402車(chē)的單日裝車(chē)新高。組織開(kāi)行中歐班列242列，同比增加164列，增長(zhǎng)210%。
全程物流服務(wù)有所突破。接取送達(dá)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和管理體系建設(shè)取得新的進(jìn)展，全路已有近2000個(gè)貨運(yùn)站具備接取送達(dá)能力，自有和利用社會(huì)汽運(yùn)資源9000余輛，“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)在全路普遍開(kāi)展，上半年累計(jì)完成3600多萬(wàn)噸，白貨接取送達(dá)業(yè)務(wù)量占貨場(chǎng)到發(fā)量的23%。物流總包業(yè)務(wù)全面展開(kāi)，今年全路已承接白貨物流總包項(xiàng)目700多項(xiàng)，完成發(fā)送量520多萬(wàn)噸。
物流信息化建設(shè)加快推進(jìn)。中國(guó)鐵路95306網(wǎng)上線注冊(cè)企業(yè)已達(dá)65655家，上線展示13307家，成交6496萬(wàn)噸，交易額達(dá)到399億元，其中5784萬(wàn)噸貨物選擇了鐵路物流服務(wù)。
數(shù)據(jù)：
2015年上半年13.77億噸的貨運(yùn)總發(fā)送量與上年同期相比下降擴(kuò)大至9.7%。結(jié)合鐵路貨運(yùn)總量變化，可以看出，國(guó)家鐵路貨運(yùn)量自2013年開(kāi)始已有兩年呈連續(xù)下滑態(tài)勢(shì)，其中，大宗黑貨運(yùn)輸下降幅度從2014年上半年的3.6%、到2014年年底的4.7%再到當(dāng)前的9.7%。白貨運(yùn)輸雖同比增長(zhǎng)36.6%，有大幅上升，但其在總體貨運(yùn)體系中占比很小，總體來(lái)看形勢(shì)依舊不容樂(lè)觀。
點(diǎn)評(píng)：
中鐵總發(fā)布的上半年
鐵路運(yùn)輸情況總體良好，但貨運(yùn)整體形勢(shì)仍較為嚴(yán)峻，下半年若不采取相關(guān)措施，年內(nèi)扭轉(zhuǎn)形勢(shì)的目標(biāo)將難以實(shí)現(xiàn)。
目前，中鐵總為應(yīng)對(duì)逐漸下滑的貨運(yùn)形勢(shì)，已采取了很多市場(chǎng)化措施，除運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、推廣95306網(wǎng)站的應(yīng)用外，完善零散貨物、批量貨物、普通行包、高鐵行包在內(nèi)的零散貨物快運(yùn)體系，針對(duì)大宗運(yùn)輸推行貨運(yùn) “一口價(jià)”，積極落實(shí)集裝箱運(yùn)輸促進(jìn)措施，開(kāi)展 “門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)，放寬運(yùn)價(jià)自主權(quán)等。
但即便如此，從上半年貨運(yùn)情況來(lái)看，效果還不盡如人意，還有較大的發(fā)展空間。在目前形勢(shì)下，鐵路部門(mén)還是需要認(rèn)清形勢(shì)，立足服務(wù)，緊抓機(jī)遇，深入探討適宜 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)模式，塑造品牌意識(shí)，提升服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步提升鐵路貨運(yùn)形象，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前形勢(shì)，促進(jìn)和深化鐵路體制改革。
本文同期刊載于7月14日《現(xiàn)代物流報(bào)》第4版
