“白貨市場前景非常廣闊。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，物流業(yè)將會面臨更大的機(jī)遇，鐵路正在積極向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，力爭用3年左右時間發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)?！北本╄F路局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
改革初見成效
隨著全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)化，全社會的貨物運(yùn)輸方式及貨源結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化，以往以大宗貨物和整車運(yùn)輸為主的鐵路運(yùn)輸，“一車難求”，然而，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)走弱和貨運(yùn)改革加深，鐵路開始積極做零散貨物的運(yùn)輸。
“現(xiàn)在走
鐵路貨運(yùn)到延邊，一年下來，節(jié)省成本近2萬元?！贝筮B華南廣場的一處貨站，常年做糧食批發(fā)生意的董先生邊將貨物裝車邊對記者說。
貨站遍地開花，是鐵路貨運(yùn)改革一個重要進(jìn)展。從大宗商品到散貨運(yùn)輸，中國鐵路貨運(yùn)經(jīng)歷了改革發(fā)展的“三級跳”，而鐵路貨運(yùn)提運(yùn)增效，從根本上為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了活力。
隨著貨運(yùn)改革推進(jìn)，鐵路物流已經(jīng)發(fā)生了明顯的變化。
今年上半年，南寧鐵路局一口價“門到站”“站到門”“門到門”辦理業(yè)務(wù)量同比增長13倍。鐵路貨運(yùn)改革后，極大地簡化了貨運(yùn)受理方式。各鐵路局以降低企業(yè)庫存和物流成本為目標(biāo)，積極與企業(yè)洽談，協(xié)議保障運(yùn)輸需求，并努力融入企業(yè)生產(chǎn)鏈、供應(yīng)鏈、銷售鏈，通過自營與聯(lián)合經(jīng)營相結(jié)合的方式，不斷延伸鐵路貨運(yùn)兩端物流配送服務(wù)鏈。
目前，全路已有近2000個貨運(yùn)站具備接取送達(dá)能力，自有和利用社會汽運(yùn)資源9000余輛，“門到門”全程物流上半年累計(jì)完成3600多萬噸，白貨接取送達(dá)業(yè)務(wù)量占貨場到發(fā)量的23%。今年，全路已承接白貨物流總包項(xiàng)目700多項(xiàng)，完成發(fā)送量520多萬噸。
“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)是全路的共同目標(biāo)，現(xiàn)在各鐵路局正為此積極努力，力求早日完成目標(biāo)?！鄙鲜霰本╄F路局負(fù)責(zé)人表示。
貨運(yùn)改革加速
想發(fā)展，先變革。近年來，鐵路運(yùn)輸能力逐步得到釋放，鐵路由賣方市場走向買方市場。在這樣的背景下，
鐵路貨運(yùn)組織改革勢在必行。
4月18日，中國鐵路總公司在沈陽召開鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會。鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖強(qiáng)調(diào)，全路要進(jìn)一步加快推動鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，創(chuàng)新鐵路發(fā)展方式和經(jīng)營模式，充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系的骨干作用，為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。
此次鐵路貨運(yùn)改革，鐵路決定放下身姿，主動了解客戶需要什么樣的服務(wù)，努力滿足客戶需求，贏占市場份額。
不過，白貨的較快增長，除了受益于貨運(yùn)改革之外，也和相對較低的基數(shù)分不開。“從前，因?yàn)橐恍v史原因，鐵路貨運(yùn)首先要完成國家任務(wù)，在白貨運(yùn)輸市場中競爭力不足。在鐵路貨運(yùn)組織改革后，鐵路要真正地走向市場，必須提高白貨在運(yùn)輸中所占的比例?！敝袊F道科學(xué)研究院運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所所長熊永鈞表示。
不過，熊永鈞認(rèn)為，在新的市場競爭格局下，不應(yīng)僅僅把
鐵路貨運(yùn)看做簡單的貨物位移，“門到門”是不夠的。鐵路貨運(yùn)應(yīng)該以貨物的位移為基礎(chǔ)，做好核心產(chǎn)品拓展，提供裝卸、倉儲、配送、包裝、再加工、信息提供等一系列增值服務(wù)和配套服務(wù)。
在如今如火如荼的鐵路現(xiàn)代化物流改革的大潮中，鐵路要想改革徹底，真正打破原有的經(jīng)營模式和理念，還有很長的路要走。 （華夏時報(bào)）
