第一物流網(wǎng)全媒體報(bào)道:當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，對于各行各業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。鐵路作為聯(lián)系經(jīng)濟(jì)命脈、發(fā)展橋梁，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不言而喻，要在中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下發(fā)揮作用，就必須轉(zhuǎn)變發(fā)展理念。
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鐵路是第一次工業(yè)革命的先驅(qū)和代表，信息技術(shù)為鐵路發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇， ‘互聯(lián)網(wǎng)＋’鐵路非常有可能讓有百年歷史的中國鐵路煥發(fā)出新的青春?！敝袊F路總公司運(yùn)輸局信息化部副主任張伯駒說。
鐵路瞄準(zhǔn) “互聯(lián)網(wǎng)+”對本行業(yè)的發(fā)展自然益處頗多，關(guān)鍵是還有利于多方共贏。
其一，可以促進(jìn)現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型升級。過去鐵路將全部精力投向大宗商品運(yùn)輸，然而近幾年，受大宗商品需求持續(xù)萎靡的影響，特別是這幾年大量特高壓輸電項(xiàng)目上馬，占
鐵路貨運(yùn)量1/3的煤炭運(yùn)輸受到了很大沖擊。利用互聯(lián)網(wǎng)獲取新貨源，補(bǔ)齊零散貨物運(yùn)輸這塊短板，可以讓鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)與中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整相匹配，鐵路可以運(yùn)用電子商務(wù)釋放的紅利，向高附加值的現(xiàn)代物流升級，從而帶動整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。
其二，可以更好地服務(wù)客戶。以火車貨運(yùn)為例，以前貨品具體從哪個(gè)車站上貨，哪里卸貨，采取什么樣的包裝，都是貨主操心的，而隨著 “互聯(lián)網(wǎng)+”思維的運(yùn)用，鐵路主動為貨主提供的整體解決方案。特別是鐵路將借助95306網(wǎng)站這一平臺，樹立“整合資源、提升效能”的思維方式，徹底改變幾十年來鐵路貨運(yùn)訂車皮的模式，為客戶提供更便捷的服務(wù)。
其三，鐵路與快遞企業(yè)可形成競合關(guān)系，實(shí)現(xiàn)互利共贏。鐵路的主業(yè)和核心競爭力都是運(yùn)輸，打造中國鐵路95306網(wǎng)的主要目標(biāo)還是通過增加網(wǎng)上交易來擴(kuò)充運(yùn)輸貨源。過去鐵路坐等貨主上門，貨改后鐵路營銷人員主動上門去找貨主。現(xiàn)在鐵路既要用人攬貨，也要以 “網(wǎng)”聚貨。在設(shè)定好規(guī)則的前提下，鐵路和快遞企業(yè)會堅(jiān)持差異化競爭戰(zhàn)略，從而構(gòu)建一個(gè)一個(gè)低成本、低排放、高效率的社會物流體系。
當(dāng)然，任何產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級都不可能一蹴而就。
鐵路正在積極地?fù)肀?“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代，努力接受并促進(jìn)信息技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造、提升與融合。期待鐵路在 “互聯(lián)網(wǎng)+”思維的沖擊之下，能夠?yàn)樯鐣鞒龈喔蟮呢暙I(xiàn)。
本文同期刊載于7月24日《現(xiàn)代物流報(bào)》第A1版
