26日從鐵路總公司了解到，我國高鐵運營里程已經(jīng)超過1.7萬公里，中西部高鐵建設增長尤為迅猛。
盡管新疆遭遇罕見高溫，但烏魯木齊新客站指揮部總指揮長鄭勇說，烏魯木齊
高鐵新客站還是如期完成了客站的主體結構，一期工程北側站房有望在今年底投入使用，屆時新疆將擁有首個也是最大的城市綜合軌道交通樞紐。
鄭勇：烏魯木齊南站，能力比較有限，已經(jīng)不能滿足需要，現(xiàn)在的這個新客站面積比較大，10萬平方米，9個站臺，18股道，每小時運送旅客可以達到8000人次，大大緩解了烏魯木齊現(xiàn)在車站的不足。
去年以來，新疆鐵路進入歷史上鐵路投產(chǎn)規(guī)模最大、運營線路最豐富的時期，高速鐵路從無到有，出疆列車也首次開行了至長春、昆明、福州的直通列車。新疆鐵路建設只是中西部鐵路加快建設的縮影。按照黨中央、國務院關于加快中西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略部署，中國鐵路總公司加大了對中西部鐵路建設的投資力度。鐵路總公司相關人員介紹說：
鐵總工作人員：今年上半年，國家鐵路完成固定資產(chǎn)投資2651.3億元，同比增長12.7%，拉薩至林芝鐵路等中西部鐵路重點項目已全面開工建設；新線投產(chǎn)2226公里，其中投產(chǎn)的新鐵路一半在中西部。特別是6月份，中西部再增運輸大動脈，滬昆高鐵新晃西至貴陽北段、鄭焦鐵路、合福高鐵等三條鐵路相繼開通運營，我國
高鐵運營里程超過1.7萬公里。
按規(guī)劃，2015年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資8000億元，預計到今年底，全國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里，其中，中西部地區(qū)超過9萬公里，占比達76%。
