京張鐵路為詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國第一條鐵路，它連接北京豐臺區(qū)，經(jīng)八達(dá)嶺、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，于1909年建成，是中國首條由中國人自行設(shè)計，投入營運的鐵路。
京張高鐵則是京張鐵路的“姐妹”線。按照規(guī)劃，全長174公里的京張高鐵從北京北站到張家口南站，共設(shè)北京北、清華園、清河、昌平西、東花園南、沙城、下花園北、宣化北、張家口南等9站。支線設(shè)延慶站，北京境內(nèi)70公里，全程工期4年半。八達(dá)嶺越嶺段從居庸關(guān)隧道進(jìn)口至八達(dá)嶺隧道出口，全長15.44公里，預(yù)計整體線路將于2019年開通，冬奧會期間，每15分鐘發(fā)車一次。其中，八達(dá)嶺西地下站是京張城際鐵路的重點工程，是世界上第一個埋深超過100米的高速鐵路地下車站。車站地面廳距離長城關(guān)城入口處約600米，距離長城索道入口約300米。
據(jù)鐵路部門介紹，年內(nèi)京津冀地區(qū)將開通三條鐵路，全長800公里。這一數(shù)字占全國今年鐵路建成目標(biāo)的十分之一。新建的三條鐵路分別是京津城際延伸線，津保鐵路（天津至保定）和張?zhí)畦F路（張家口至唐山）。三條鐵路開通后從北京南站可直接乘
高鐵抵達(dá)天津新機場。而津保鐵路通車后，通過津保線和京廣高鐵、京廣普客連接，北方的游客可以很方便地前往南方和西南地區(qū)。
