日前國家發(fā)改委發(fā)布信息，我國價格改革攻堅全面提速，并且不斷向縱深推進(jìn)。其中，鐵路貨運(yùn)價格建立更加靈活的運(yùn)價上下浮動機(jī)制，允許上浮不超過10%、下浮不限，增加了價格彈性。
這是繼去年4月1日國家放開準(zhǔn)池
鐵路運(yùn)價之后關(guān)于鐵路運(yùn)價改革的又一重磅消息。這一消息的發(fā)布意味著中國鐵路運(yùn)價真正走上了市場化道路。
我國現(xiàn)行
鐵路運(yùn)價模式是在計劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的一種政府定價模式，在市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，它不僅阻礙了運(yùn)輸企業(yè)走向市場，而且還束縛了鐵路企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。我國鐵路價格過低，長期與市場脫鉤，使得市場化推進(jìn)艱難。而且，隨著國家政策的放開和鐵路運(yùn)價改革的深入推進(jìn)，越來越多的企業(yè)對投資鐵路躍躍欲試。運(yùn)價改革是鐵路市場化必須要走的一步。甚至說，就改革、開放、發(fā)展而言，鐵路運(yùn)價改革已是箭在弦上。
當(dāng)計劃經(jīng)濟(jì)的價格和市場經(jīng)濟(jì)的經(jīng)營矛盾發(fā)展到白熱化的時候，去年，終于有了破冰之舉。國家發(fā)展和改革委員會公布的《關(guān)于包神、準(zhǔn)池鐵路貨物運(yùn)價有關(guān)問題的通知》明確，包頭至神木鐵路貨物運(yùn)價由政府定價改為政府指導(dǎo)價。準(zhǔn)格爾至神池鐵路開通運(yùn)營后，貨物運(yùn)價實行市場調(diào)節(jié)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)與用戶、投資方協(xié)商確定具體運(yùn)價水平。放開了貨物運(yùn)輸價格，實行市場調(diào)節(jié)。這是國內(nèi)放開鐵路運(yùn)輸價格的首次嘗試。
首次嘗試也成為了
鐵路運(yùn)價改革的有力推手，也讓鐵路看到了未來發(fā)展的希望。此次鐵路貨運(yùn)價格的全面放開，使鐵路行業(yè)真正拐上了市場經(jīng)濟(jì)軌道，標(biāo)志著鐵路體制改革和經(jīng)營模式改革實現(xiàn)了步調(diào)一致。鐵路運(yùn)價進(jìn)入市場化，在市場的指揮棒指揮下順勢前進(jìn)，可以加快追趕公路、水路、航空等運(yùn)輸方式的市場化腳步。鐵路運(yùn)價實現(xiàn)市場化之后，在市場杠桿的作用下，鐵路行業(yè)除了會獲得更大的經(jīng)濟(jì)收益之外，經(jīng)濟(jì)效益的提高對鐵路的社會公益性也將是有益補(bǔ)充。同時，鐵路運(yùn)價實現(xiàn)市場化，也會讓民營資本看到經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，增加參與鐵路經(jīng)營的興趣，這對推進(jìn)鐵路投融資體制改革，鼓勵、引導(dǎo)社會資本投資建設(shè)鐵路，促進(jìn)鐵路健康可持續(xù)發(fā)展都發(fā)揮積極作用。
鐵路運(yùn)價的市場化對于鐵路行業(yè)具有里程碑意義，它引導(dǎo)鐵路真正進(jìn)入了市場。
