近幾年來，受到高速公路、航運(yùn)等交通運(yùn)輸工具的競(jìng)爭(zhēng)，鐵路貨運(yùn)備受擠壓，一度失去了曾在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)中的主導(dǎo)位置。這其中固然有物流、快遞分流了零擔(dān)業(yè)務(wù)等因素，但鐵路方面在現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的沖擊下，未主動(dòng)出擊做出反應(yīng)也是其中的重要因素。
應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，鐵路做出調(diào)整。原本的“一言堂”很快成為貨主的“貼心小棉襖”，根據(jù)貨主運(yùn)輸需求制定各種運(yùn)輸計(jì)劃，不足不同品類物品的運(yùn)輸，鐵路貨運(yùn)的轉(zhuǎn)型不但為鐵路贏得了更廣闊的市場(chǎng)，同時(shí)也方便廣大貨主。
尤其是一些小商品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)和地區(qū)，過去由于鐵路車皮計(jì)劃運(yùn)輸，類似邵東等小商品物品運(yùn)輸只能彩云汽車運(yùn)輸，在運(yùn)輸時(shí)間和成本上受到很大制約，且成本也非常高。在鐵路物流轉(zhuǎn)型后，現(xiàn)如今，他們可以根據(jù)鐵路的“私人訂制”，開行貨運(yùn)直達(dá)列車，不但為貨主節(jié)約了運(yùn)輸成本，而且貨物更有安全保障。
把小商品等零散百貨納入運(yùn)輸范疇，不斷吸引各類貨主使用
鐵路運(yùn)輸，為貨主訂制服務(wù)，這讓不少貨主對(duì)鐵路豎起了大拇指。畢竟，鐵路運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式先天性優(yōu)勢(shì)更多，不但安全、受氣候環(huán)境影響小，而且運(yùn)輸費(fèi)用也更低、運(yùn)量更大，同時(shí)隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，貨車也隨之提速，鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣纫卜浅？?，讓人們?cè)谶x擇交通運(yùn)輸時(shí)，更期待與鐵路這種性價(jià)比更高的運(yùn)輸企業(yè)合作。
既有誠(chéng)意做出各種調(diào)整，又貼心為貨主提門到門的服務(wù)，鐵路私人訂制，你值得擁有。
