2015年9月2日24時起，國內(nèi)汽油和柴油價(jià)格根據(jù)國家發(fā)改委規(guī)定作出相應(yīng)下調(diào)。油價(jià)的降低無論對有車的私人還是企業(yè)來說都是一個好消息。對于有車的個人來說可能影響不是很大，得到的利益不大。但是對于那些以公路和航空為主要運(yùn)輸渠道的的物流企業(yè)來說，獲益是十分明顯的。同時，對于以電力為主的鐵路貨運(yùn)來說，油價(jià)的下調(diào)未必是一件好事。油價(jià)的下降促使公路和航空運(yùn)輸成本下降，使得物流企業(yè)在選擇運(yùn)輸方式的時候，更可能優(yōu)先考慮公路或空運(yùn)。此時鐵路怎樣才能更好展現(xiàn)自身優(yōu)勢吸引更多貨源呢？
目前，我國多個省市地區(qū)已經(jīng)開通運(yùn)行國際貨運(yùn)班列，已成為
鐵路貨運(yùn)發(fā)展新方向。國際貨運(yùn)班列的開通，保障了我國國內(nèi)物品與國際間運(yùn)輸更加通暢，為國內(nèi)企業(yè)爭取了更大的國際發(fā)展空間，截止到目前，已經(jīng)運(yùn)行的國際班列有中歐班列、中亞班列、中德班列、鄭歐班列、亞歐班列等。鐵路國際貨運(yùn)班列的開通，減少了我國國內(nèi)商品出口運(yùn)輸成本，也縮短了出口運(yùn)輸時間，使得中國
鐵路貨運(yùn)不在局限于國內(nèi)物流運(yùn)輸市場，向國際物流運(yùn)輸市場邁入。
在現(xiàn)如今的的互聯(lián)網(wǎng)大背景下，無論是已成一定規(guī)模的淘寶、京東等電商，還是正在努力改革適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)市場的各個行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)無疑是當(dāng)前一個時代標(biāo)志。鐵路運(yùn)輸想要在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)市場中分一杯羹，改革創(chuàng)新是必經(jīng)之路。鐵路12306客運(yùn)網(wǎng)站與95306貨運(yùn)網(wǎng)站的開通運(yùn)營，都應(yīng)先以客戶需求為前提，推出更多優(yōu)質(zhì)的個性化服務(wù)，不斷學(xué)習(xí)當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)新思維，才能更好的在當(dāng)前市場中較好的生存下去。只有不斷地學(xué)習(xí)、改革與創(chuàng)新，在面對油價(jià)下調(diào)等因素，也不會給鐵路貨物運(yùn)輸造成較大影響，讓其在中國的物流運(yùn)輸市場中占有更多份額。
