中國鐵路總公司、江蘇省人民政府聯(lián)合報來《關(guān)于報送新建徐州至淮安至鹽城鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函〔2015〕451號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、為完善
鐵路路網(wǎng)布局，改善蘇北地區(qū)交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，同意報來項目的主要建設(shè)方案。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
?。ㄒ唬┲饕ㄔO(shè)內(nèi)容。線路起自京滬高鐵徐州東站，經(jīng)睢寧、宿遷、泗陽、淮安、阜寧、建湖，終至新長鐵路鹽城站，線路全長313.7公里。
?。ǘ┲饕夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。旅客列車設(shè)計行車速度：250公里/小時。最小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段3000米。限制坡度：20‰。到發(fā)線有效長度：650米。列車運(yùn)行控制方式：自動控制。調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014）。
規(guī)劃運(yùn)輸能力：3000萬人/年。
三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排
項目總投資428.25億元，其中工程投資400.75億元，動車組購置費27.5億元。資金來源為：資本金占總投資的50%，計214.13億元，徐州至淮安段江蘇省和中國
鐵路總公司分別承擔(dān)資本金的50%，淮安至鹽城段江蘇省和中國鐵路總公司分別承擔(dān)資本金的70%、30%。江蘇省共計出資121.42億元，負(fù)責(zé)征地拆遷工作及費用，征地拆遷費用由投資各方確認(rèn)后計入項目地方股份，江蘇省出資由自籌解決。中國鐵路總公司共計出資92.71億元，使用鐵路發(fā)展基金。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款。
中國鐵路總公司和江蘇省按照《公司法》組建合資鐵路公司作為項目法人，負(fù)責(zé)鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營管理。
建設(shè)工期4年。
四、下階段要進(jìn)一步優(yōu)化工程方案，深化研究鹽城地區(qū)引入方案及地區(qū)總圖布局；抓緊推進(jìn)鹽城至海安段前期工作，統(tǒng)籌做好通道規(guī)劃；認(rèn)真研究運(yùn)營補(bǔ)貼和土地綜合開發(fā)等方案，確保項目財務(wù)可持續(xù)。
五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，保證與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。
