近日,首趟合肥至上海的城際特需班列X732次列車準時發(fā)車。這趟列車裝載著300多噸貨物,以一站直達的方式從合肥經(jīng)開區(qū)鐵路貨場駛向上海北郊站,形成一條貨物運輸新通道。
隨著社會的發(fā)展,人民生活節(jié)奏的加快,時間就是金錢,效率就是效益。過去那套為發(fā)送貨物制定的流程,貨物計劃申報、請求車、承認車,短途運輸?shù)截泩?、分門別類的繳費,裝車、卸車等等繁雜的手續(xù),搞得貨主筋疲力盡,已完全不符合現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求。通過這次貨運組織的改革,貨主只要在網(wǎng)上輕點鼠標,或撥打貨運受理電話,就會有鐵路營銷人員上門全程服務,將貨主從繁雜的手續(xù)辦理中解放出來,同時運價明晰,讓貨主一目了然,明明白白的消費,另外貨物的敞開受理,貨主也不用擔心由于流向的限制而遭到鐵路的拒運。鐵路貨改前,貨運多部門管理,多部門收費,收費標準不統(tǒng)一,計劃數(shù)字不統(tǒng)一、可靠性差等現(xiàn)象,讓貨主們“敬而遠之”。據(jù)了解,此次改革的目的就是要簡化受理方式,形成“一條龍服務、一個部門管理、一個窗口受理、一口價收費、一套系統(tǒng)控制”的貨運新格局,這些最直接、最方便、最快捷的方式足以讓貨主產(chǎn)生興趣,也是他們的希望所在。同時,通過貨運組織改革,鐵路將運力全部公布于網(wǎng)上,讓貨主感受到了鐵路的公平、公正、透明以及誠心誠意服務貨主的舉措,再加上鐵路的運價低、運量大、全天候、節(jié)能環(huán)保、安全、快捷的優(yōu)勢,在運輸市場競爭日益激烈的交通運輸體系中,鐵路就會很快的走出困境,改變被動的局面。
筆者認為,鐵路的貨運組織改革的制度,要根據(jù)運輸市場競爭的需求,不斷地補充和更新,但每次的補充和更新,都要堅持以民為本,堅持長遠,目標放大,要克服短期行為,而不是為了一時或一小部分人的利益,朝令夕改,挫傷貨主的積極性和對鐵路的認知度、信任度,只有這樣,鐵路才會重振雄風,前途無