2015年10月底，伴隨著南疆首趟城際列車“南疆之星——天鵝號(hào)”的開(kāi)行，新疆鐵路“十二五”建設(shè)也步入尾聲。目前，新疆鐵路向南北疆縱深推進(jìn)、服務(wù)不斷完善，鐵路經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”活力四射。
路網(wǎng)建設(shè)輸送發(fā)展動(dòng)力2011年6月1日，一列空調(diào)快速旅客列車從烏魯木齊發(fā)車，開(kāi)往北疆軍墾重鎮(zhèn)北屯，新疆北部邊陲阿勒泰地區(qū)從此結(jié)束了不通旅客列車的歷史。同年6月28日，喀和鐵路開(kāi)通客運(yùn)業(yè)務(wù)，火車開(kāi)進(jìn)了新疆最南端的和田地區(qū)。
不斷延伸的鐵路線如同輸送養(yǎng)分的“血管”，給南北疆各地州帶來(lái)源源不斷的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力?？死斠朗?、塔城地區(qū)、阿勒泰地區(qū)旅游資源吸引了越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外游客，和田、喀什地區(qū)優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品、豐富的礦產(chǎn)資源源源不斷地“走出去”……借助安全快捷的鐵路運(yùn)輸大通道，新疆偏遠(yuǎn)地區(qū)老百姓的口袋漸漸“鼓”起來(lái)，當(dāng)?shù)卣猩桃Y步伐加快，地方經(jīng)濟(jì)也有了長(zhǎng)足發(fā)展。
“十二五”期間，鐵路線路在南北疆的延伸，為新疆各族群眾出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要的支撐。與此同時(shí)，高鐵、電氣化鐵路等建設(shè)，更讓新疆鐵路把前所未有的發(fā)展動(dòng)力輸送到了全疆各地。
2014年11月16日蘭新高鐵（烏哈段）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了新疆沒(méi)有高鐵的歷史；2014年12月26日全長(zhǎng)1777公里的蘭新高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，把新疆高鐵納入了全國(guó)高鐵網(wǎng)；2014年12月28日，吐魯番至庫(kù)爾勒第二雙線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟了南疆鐵路電氣化時(shí)代；2015年2月1日，吐庫(kù)二線正式開(kāi)辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，為10月20日“南疆之星”城際列車的開(kāi)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)……
南北疆經(jīng)濟(jì)迎來(lái)巨大商機(jī)最近，“新疆戶外驛站”徒步群的幾個(gè)領(lǐng)隊(duì)商量，準(zhǔn)備11月組團(tuán)乘坐“南疆之星”城際列車去庫(kù)爾勒，然后轉(zhuǎn)車去輪臺(tái)看胡楊?！暗綆?kù)爾勒吃香梨，看南疆金秋胡楊”的帖子一經(jīng)發(fā)出，就得到了驢友們的熱烈響應(yīng)。
群主“法?！备嬖V記者，現(xiàn)在坐火車四個(gè)半小時(shí)就可以到庫(kù)爾勒市，被譽(yù)為“華夏第一州”的巴州有不少獨(dú)特的自然景觀，如世界第二大沙漠塔克拉瑪干沙漠，舉世聞名的羅布泊，廣袤迷人的巴音布魯克大草原，幽雅神奇的天鵝湖等等，十分令人向往?；疖嚻保ㄓ沧﹥H為69元，列車速度快、乘車環(huán)境好，不失為驢友們出行最佳選擇。
在此之前，“北疆之星”城際列車的開(kāi)通讓沿線各城市間的人流物流加速流通，旅游升溫，高鐵的開(kāi)通也讓烏哈段的吐魯番、鄯善及哈密旅游“爆棚”，經(jīng)濟(jì)活力被激發(fā)，如今“南疆之星”一開(kāi)通，立刻就掀起了今秋巴州旅游的熱潮。
目前，自治區(qū)旅游、鐵路部門聯(lián)手推出“坐著火車游新疆”旅游專列產(chǎn)品受到國(guó)內(nèi)外特別是疆內(nèi)游客的熱捧。今年已有100多列國(guó)內(nèi)各省市旅游專列進(jìn)入新疆，大批的游客乘著火車盡情地感受著新疆“大美”景色的魅力。
新疆鐵路“十二五”項(xiàng)目建設(shè)中，密集的鐵路網(wǎng)“拉近”了疆內(nèi)各縣市距離，連通了南北疆的商業(yè)通道，帶給人們生活出行便捷，資源物資開(kāi)發(fā)運(yùn)輸便捷，商業(yè)物流成本的降低等等，讓各行各業(yè)展示出了新的無(wú)限商機(jī)。
自治區(qū)發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要更大密度的公路和鐵路網(wǎng)支撐，新疆正在完善以烏魯木齊城市群為核心的綜合交通體系、構(gòu)筑城際鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，這有利于自治區(qū)實(shí)現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)戰(zhàn)略構(gòu)想和“城鄉(xiāng)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展”的新型城鎮(zhèn)化，滿足各族群眾出行需求、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，還對(duì)保障和改善民生具有重要意義。
鐵路運(yùn)輸提質(zhì)、提速在即將過(guò)去的“十二五”期間內(nèi)，新疆鐵路實(shí)現(xiàn)了從普速到高鐵時(shí)代的跨越，從內(nèi)燃時(shí)代到電氣化時(shí)代的跨越，鐵路運(yùn)輸不斷提質(zhì)、提速，現(xiàn)代化程度有了飛速發(fā)展。
火車以160公里的時(shí)速飛馳，列車平穩(wěn)運(yùn)行、杯水微震。這是乘客黃杰乘坐“南疆之星”城際列車所看到的。
“當(dāng)年坐火車人擠人還顛得直想吐，十幾個(gè)小時(shí)的行程真受罪?。‖F(xiàn)在每個(gè)人都按號(hào)就座、車廂整潔得很。早上從烏魯木齊出發(fā)，中午能趕到庫(kù)爾勒吃上媽媽做的午飯，太好了?！痹诹熊囲n麗“城姐”、帥氣“城少”的微笑服務(wù)中，黃杰心情舒暢。
“當(dāng)年傳遞鐵路信號(hào)靠"電話吼"，現(xiàn)在火車以什么速度行駛、什么時(shí)間進(jìn)站，都是信息化自動(dòng)化控制，特別先進(jìn)?！?0世紀(jì)80年代，肖安樹(shù)在南疆鐵路魚(yú)兒溝當(dāng)信號(hào)工，1987年調(diào)到庫(kù)爾勒電務(wù)段工作至今，這是他對(duì)新疆鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的感觸。
烏鐵局總工程師潘新先表示，“十二五”期間，新疆鐵路骨干已經(jīng)基本成形，“十三五”新疆鐵路主要將完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化鐵路運(yùn)輸，提高點(diǎn)線配套能力，提高貨物的裝卸能力，讓旅客乘車更方便快捷。
