2009年，甬臺溫鐵路建成通車，寧波摘掉了“鐵路末端”的帽子；2013年，杭甬客專通車，寧波進入高鐵時代；2014年，寧波站建成啟用，打造零換乘的樞紐站。
上一輪鐵路建設，市民嘗到了甜頭?！笆濉逼陂g，寧波鐵路建設會有哪些新動作？昨天，記者特別采訪了寧波市鐵路建設指揮部副指揮柴平泉，讓他來說一說“十三五”的鐵路建設。
甬舟、甬金、滬甬跨海鐵路將陸續(xù)開工
寧波“十三五”期間重點打造“6線1樞紐”
“十三五”期間，寧波將加快推進“6線1樞紐”的規(guī)劃建設，計劃完成投資約250億元。簡單來說，對外建設6條鐵路干線，對內(nèi)打造1樞紐。
這里說的“6線”指的就是6條對外鐵路干線：甬金鐵路（寧波至金華）、甬舟鐵路（寧波至舟山）、滬甬跨海鐵路（寧波至嘉興及上海）、滬甬城際（寧波至上海金山）、杭甬城際（寧波到杭州）以及寧波往臺州溫州方向的沿海高鐵。其中，甬金鐵路、甬舟鐵路和滬甬跨海鐵路將在“十三五”期間開工建設。12月14日，本報就曾報道過，甬金鐵路力爭明年開工，甬舟鐵路有望2017年開工，這些鐵路項目將從紙上變成現(xiàn)實。滬甬城際、杭甬城際和沿海高鐵大通道將深化規(guī)劃研究，爭取早日立項。
“1樞紐”是指寧波鐵路樞紐，在樞紐內(nèi)部建設穿山港鐵路支線、寧波至余慈城際鐵路、寧波至慈溪城際鐵路、寧波至奉化城際鐵路等工程。
市民可能注意到了，這兩年，寧波鐵路發(fā)展很快，但始發(fā)列車較少，這其中有個主要因素就是寧波沒有自己的動車所?！笆濉逼陂g，寧波將建設動車運用所，它將成為動車在寧波過夜檢修的場地，增加寧波始發(fā)的動車組列車。
目前，蕭甬鐵路和杭甬客專都是2線共計4線，而在莊橋至寧波僅為2線，成為北向火車進入寧波樞紐的瓶頸，增建至4線后，寧波鐵路可通過的最大流量將大大增加，余姚江上將再造一座鐵路大橋。值得一提的是，寧波西站在“十三五”期間將深化規(guī)劃研究，爭取實質(zhì)性啟動前期工作。
計劃投資335億元重點打造城際鐵路都市圈
寧波至奉化、寧波至余慈城際鐵路將率先投運
城際鐵路，就是在城市之間開行的旅客列車，一般修建在人口密度較大、經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，具有線路相對較短、站間密度較大、設計旅客發(fā)送量大等特點。
一般來說，都市圈城際鐵路的出行距離通常在100公里以內(nèi)，出行時間在1小時左右。近期，寧波將重點打造城際鐵路都市圈，寧波-余慈、寧波-慈溪、寧波-奉化，預估算投資總額約335億元。中遠期規(guī)劃建設寧海城際、象山城際兩條線。
這其中，寧波至余慈城際鐵路（一期）以及寧波至奉化兩條城際鐵路將在“十三五”期間投入運營，寧波至慈溪城際鐵路爭取在“十三五”期間開工建設。今后，寧波市民去這些縣市區(qū)可以直接乘坐城際鐵路，還可以換乘軌道交通。
柴平泉說，“6線1樞紐”的建設將進一步提高寧波鐵路樞紐地位，完善樞紐內(nèi)客貨運輸?shù)墓δ芎筒季郑磥韺幉▽⒅鸩綄崿F(xiàn)國家干線網(wǎng)、市域城際網(wǎng)和市內(nèi)地鐵網(wǎng)組成的“三網(wǎng)”無縫銜接。
