寧夏回族自治區(qū)政府近日發(fā)布《關(guān)于加快推進鐵路建設(shè)的若干意見》（簡稱《意見》），明確舉全自治區(qū)之力加快鐵路發(fā)展，積極融入“一帶一路”建設(shè)。到2020年，寧夏鐵路營業(yè)里程將達2000公里左右，爭取完成投資1000億元左右，復(fù)線率約70%，基本形成東向出海、西向出境的現(xiàn)代化鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。
未來五年實施三線布局是《意見》明確的發(fā)展思路。向西打通通向阿拉伯國家及世界穆斯林地區(qū)和歐洲的國際大通道，向北強化寧夏作為蒙西地區(qū)及蒙古國與我國東、南部地區(qū)聯(lián)系的鐵路樞紐地位，向東形成連接?xùn)|部沿海港口的歐亞大陸橋通道。
根據(jù)《意見》，寧夏將建設(shè)四通八達的高速客運鐵路網(wǎng)。加快建成以銀川為中心，向北經(jīng)包頭、呼和浩特至北京，向東經(jīng)鄭州至上海、廣州，向南經(jīng)西安打通至武漢、福州，向西經(jīng)中衛(wèi)、武威至烏魯木齊，構(gòu)建通達全國主要城市的高速客運鐵路網(wǎng)。在城際鐵路網(wǎng)方面，寧夏將加快建設(shè)吳忠至中衛(wèi)城際鐵路，盡快啟動建設(shè)銀川至寧東城際鐵路，利用既有國鐵線路和城際鐵路跨線運行開通城際列車，實現(xiàn)五個地級市“同城化”。
深化融資體制改革是寧夏加快鐵路建設(shè)的一項重要抓手?！兑庖姟诽岢觯膭钜訮PP模式推進鐵路建設(shè)；支持通過鐵路資產(chǎn)證券化、融資租賃、發(fā)行企業(yè)債、私募債、引入保險資金等多渠道融資；支持鐵路投融資建設(shè)主體加強與銀行、證券、信托、保險、基金等金融機構(gòu)合作，引進戰(zhàn)略投資者，多方籌措資金，擴大直接融資規(guī)模。
自今年起，除鐵路相關(guān)稅收收入支持外，寧夏每年通過財政預(yù)算資金和地方性政府債券共安排不少于10億元資金支持鐵路建設(shè)，發(fā)揮財政資金的引導(dǎo)作用。
