迎著朝陽，一輛“高顏值”列車在軌道上方約8毫米處“起浮”，從長沙高鐵南站出發(fā)，掠過居民區(qū)、工廠、橋梁、鄉(xiāng)村……向前飛馳，19分30秒后抵達長沙黃花機場。
5月6日，長沙磁浮快線正式載客試運營。這是我國首條完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運營
鐵路，標(biāo)志著我國磁浮技術(shù)實現(xiàn)了從研發(fā)到應(yīng)用的全覆蓋，成為世界上少數(shù)幾個掌握該項技術(shù)的國家。
長沙磁浮快線全長18.55公里，連接長沙火車南站和長沙黃花機場。列車全程運行時間19分30秒，最大載客量363人，單程票價20元。
為了方便乘客，磁浮列車還提供免費WIFI，并預(yù)計今年8月后在磁浮高鐵站設(shè)置“城市航站樓”功能，可供乘客提前辦理值機、托運行李等。
長沙磁浮快線是我國實現(xiàn)磁浮技術(shù)工程化、產(chǎn)業(yè)化的重大自主創(chuàng)新項目，凝聚了科研工作者的心血。
該項目2014年5月開工建設(shè)。面對國外技術(shù)的壟斷，有關(guān)方面秉承自主創(chuàng)新的宗旨，攻堅克難，最終研發(fā)制造出具有完全知識產(chǎn)權(quán)的
磁浮列車“追風(fēng)者”，設(shè)計最高時速為100公里。
據(jù)相關(guān)技術(shù)人員介紹，中低速磁浮列車是利用車載電磁鐵與軌道上鋼軌之間的吸引實現(xiàn)懸浮與導(dǎo)向，其車輛懸浮架采用環(huán)抱線路的設(shè)計，車廂下端像伸出了兩排彎曲的胳膊。一旦列車通電，車載電磁鐵與鋼軌之間會產(chǎn)生磁場。此時，兩排胳膊就會將路軌緊緊摟住，車輛從而實現(xiàn)懸浮。
磁浮列車完全靠懸浮力支撐車體，其在運行中要保持平穩(wěn)快速前行是一道技術(shù)難題。為此，科研人員發(fā)明了能夠保證磁浮車輛恒定懸浮的間隙傳感器。每個懸浮架的4組傳感器會根據(jù)列車運行情況，以每秒10000次的頻率檢測平衡度，若有一個點平衡失調(diào)，系統(tǒng)會根據(jù)具體情況做出調(diào)節(jié)以達到平衡，以消除車輛在運行中上下顛簸不平的可能，增強了乘車安全感。
“擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的懸浮系統(tǒng)、適應(yīng)1860mm軌距的懸浮架、高可靠性的整車電氣系統(tǒng)……我國中低速磁懸浮列車技術(shù)已達到世界一流水平?！敝袊こ淘涸菏縿⒂衙氛f。
業(yè)界認為，相比其他軌道交通工具，中低速磁浮鐵路具有噪聲低、投資省、適應(yīng)強、占地少等優(yōu)勢，為緩解日益嚴重的“大城市病”提供了更加綠色、環(huán)境友好的交通解決方案。
