截至2016一季度中鐵總資產(chǎn)6.35萬億元，同比增加12.19%，雖然中鐵總負債額度進一步提升，但是絲毫不影響中國政府大力發(fā)展高鐵的步伐。據(jù)中鐵總公布的數(shù)據(jù)，2016年一季度，國家鐵路基本建設(shè)投資完成727.43億元，同比增長14.65%。2016年，中鐵總計劃完成投資8000億元以上。
近年來中國高鐵線路不僅在國內(nèi)廣泛鋪設(shè)，東西南北全面貫穿。而且隨著中國“一帶一路”的展開還接手了很多海外投資項目，例如印尼高鐵，中德高鐵，中俄高鐵等。從上組數(shù)據(jù)來看，鐵路的效益很不樂觀，為什么中國高鐵的發(fā)展步伐絲毫不受影響？以下幾點就是理由。
一：中國高鐵服務(wù)于大眾
在這里需要澄清的是鐵路屬于國家基礎(chǔ)建設(shè)項目，主要目地是服務(wù)廣大民眾，為老百姓生活出行帶來方便，并不是從盈利的角度出發(fā)的。很明顯在過去的十年里，中國鐵路票價并沒有像樓市那樣漲的兇吧。并且如此大的基建項目回本是需要周期的，20年算一般性周期，50年收回成本也不稀罕。短期看不到效益或者虧損屬于正?，F(xiàn)象。
二：中國高鐵低成本運輸
中國要想在工業(yè)產(chǎn)品物流成本上擊垮海運就必然依靠比航空更加快捷的高鐵物流，目前高鐵的重載技術(shù)已經(jīng)攻克，并且準點率高不受天氣影響，不比航運速度慢，美國的海運成本低還能比中國高鐵低嗎？在中國高鐵實現(xiàn)了全國范圍內(nèi)的鐵網(wǎng)組建后，屆時國內(nèi)物流成本就會大大降低，產(chǎn)品的單價就會隨著市場競爭而降低，同時還能更加促進全國統(tǒng)一市場的形成，打破地方保護主義。
三：擺脫石油美元的束縛
高鐵運輸和航院，海運，還有汽運不同的就是高鐵依靠電力提供動力。在過去的十幾年里，美國利用石油美元這一利器在期貨市場興風作浪，操作石油價格上漲。中國作為全球最大的石油消耗國，用油量巨大。美國從中國身上每年掠奪2000億美元的利潤，十年合計20000億美元，這就是石油美元的威力。要想擺脫石油美元的剝削中國在交通運輸上就必須大力發(fā)展高鐵。
因為高鐵的快捷，中國高鐵同時還擔負從各個戰(zhàn)區(qū)快速運兵到指定地域集結(jié)的責任。所以在很多方面都應該不計成本去發(fā)展高鐵。如今的中國高鐵在國際上也是享有盛譽，令西方各國羨慕不已。這是中華名族的自豪，也是對廣大老百姓負責。何樂而不為呢？
在此不得不說，雖然我們高鐵整體發(fā)展要比美國好，但是我們在技術(shù)研究研究方面還是落后于美國。我們有自己驕傲的資本，但仍要繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷創(chuàng)新，加強技術(shù)研究，爭取在高鐵領(lǐng)域一騎絕塵。
