內(nèi)蒙古自治區(qū)額濟(jì)納旗委宣傳部5月26日對外宣布，當(dāng)日上午10時30分，中國·策克口岸跨境鐵路通道項(xiàng)目開工奠基儀式在策克口岸鐵路過境點(diǎn)（中蒙邊界573界碑附近）舉行。
據(jù)悉，策克口岸跨境鐵路項(xiàng)目是內(nèi)蒙古重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，采用中國標(biāo)準(zhǔn)軌距（1435mm），是中國通往境外的第一條標(biāo)軌鐵路，標(biāo)志著中蒙兩國經(jīng)濟(jì)往來翻開新篇章。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，國家之間的合作交流越來越多，合作交流最重要的方式就是貿(mào)易運(yùn)輸，這時候?qū)\(yùn)輸物流通道的快速便捷有著明確的要求。相比海運(yùn)、空運(yùn)或鐵路運(yùn)輸三種運(yùn)輸方式，不管是大宗貨物還是小件貨品，鐵路在運(yùn)輸時間上比海運(yùn)短，在運(yùn)輸成本上比空運(yùn)低，而貨主們最基本的運(yùn)輸需求就是貨物運(yùn)輸上的交通時間不要過長，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用不要過高。所以，鐵路以其運(yùn)輸成本低廉和運(yùn)輸時間短的優(yōu)勢在海、空、鐵三家運(yùn)營企業(yè)的比較重脫穎而出。
內(nèi)蒙古位于中國的正北方，它處于歐亞大陸的內(nèi)部，具有優(yōu)越的地理優(yōu)勢，發(fā)揮著連南通北舉足輕重的作用，中蒙首條標(biāo)準(zhǔn)軌建成后，將與中國國內(nèi)的京新鐵路、臨策鐵路、嘉策鐵路，及擬建的額酒鐵路相連，構(gòu)成南聯(lián)北開、東西貫通的能源輸送網(wǎng)。向東通過烏里亞斯太與北京至莫斯科鐵路相連，往北經(jīng)斯特口岸與中西伯利亞歐洲鐵路相連，最終經(jīng)鹿特丹港入海，成為中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊的西翼和第四條歐亞大陸橋。
從地區(qū)角度看，如果中蒙新建的鐵路能夠和俄羅斯鐵路相連，中國的游客和貨物可以進(jìn)入蒙古國、俄羅斯、甚至歐洲，中國人才和投資的外流必然會促進(jìn)蒙古的經(jīng)濟(jì)、旅游、文化的發(fā)展，顯著拉動沿線城市和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長。蒙古國有著廣袤的土地和豐富的資源，但是基礎(chǔ)設(shè)施滿足不了發(fā)展的需求，這條新的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路可以加大蒙古國的運(yùn)輸能力，加大他們的出口量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
從“走出去”戰(zhàn)略看，中蒙標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路可以轉(zhuǎn)移中國富余的產(chǎn)能，讓中國的鐵路裝備接受國際市場的考驗(yàn)，有利于中國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級以及“中國制造”質(zhì)量和競爭力的提高。同時，這條鐵路將聯(lián)通俄羅斯直達(dá)歐洲，有利于擴(kuò)大“中國標(biāo)準(zhǔn)”的出口和影響力。對于中國過剩的產(chǎn)能和貨品生產(chǎn)力無疑是個好消息，同時可以彰顯中國實(shí)力和影響力。
隨著我國首條內(nèi)蒙古通往境外標(biāo)軌鐵路正式破土動工，這無疑便于內(nèi)蒙古的各項(xiàng)發(fā)展緊跟海外，并逐步實(shí)現(xiàn)與其他地區(qū)的“無縫對接”。標(biāo)軌鐵路的修建，還將有利于蒙古國和國內(nèi)乘著國家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略的號角，把本地區(qū)的各項(xiàng)建設(shè)推向一個新的高潮。這不僅僅是一條新的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，更是一條“雙贏”的新通道。
