近年來，隨著淘寶網(wǎng)、京東商城等電商的不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)購成了新的消費模式，中國快遞業(yè)發(fā)展迅速，截止2014年上半年，快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)36個月增幅在50%以上，2013年全年達91.9億件，約3000萬噸，同比增長61.6%。2014年預(yù)計將完成130億件，中國將超過美國成為世界快遞業(yè)務(wù)量最大的國家。目前中國的快遞運輸主要依賴公路和航空，
鐵路快遞業(yè)務(wù)量僅占其中兩成左右。
在世界鐵路貨運中，快捷運輸一直是附加值最高的貨運品種。1984年法國開行時速160公里城際間貨運列車，2012年法國、德國又開行了時速300公里高鐵貨運專列。目前德國新建高鐵線的輕快貨運專列開行量一般達到了總量的四分之一，輕快貨運收入占比達到了三分之一左右；既有線改造成高鐵或能開行動車組的快鐵，其輕快貨運專列開行的比重及收入占比還要高得多。
有專業(yè)人士表示，鑒于當(dāng)前鐵路黑貨運輸長期低迷，而針對白貨的快捷貨運增長強勁，中鐵總公司已經(jīng)不滿足僅開行電商班列和區(qū)域經(jīng)濟圈貨運列車，下定決心要在白貨運輸上取得更大突破，在高鐵線路上開行貨運列車將是鐵總白貨運輸上的終極目標(biāo)。據(jù)中國鐵路總公司人士對財新記者透露，近日中鐵總公司已經(jīng)聯(lián)合中國南車、中國北車啟動貨運動車組項目，預(yù)計最快一年內(nèi)將會制造出貨運動車組樣車。
在鐵路快捷貨運增長強勢的背景下，除遠期開行貨運動車組外，近期中鐵總公司將在今年年底，明年年初開行時速為160公里/時的貨運列車，這將大幅提升中國鐵路貨運列車時速。目前中國鐵路貨運列車平均時速在90公里/時左右，近期開行的3對電商快遞班列和區(qū)域經(jīng)濟圈快運班列時速120公里/時，該時速已經(jīng)是當(dāng)前貨運列車的速度極值，鑒于此中鐵總公司召集旗下車輛、營運、機務(wù)、科技等部門聯(lián)合中國南車、中國北車與中國郵政集團公司、順豐速運、圓通速遞和京東商城在濟南舉行了交流活動，宣布時速160公里快運棚車即將投入運用考核，年底前，南北車將各有500輛左右時速160公里/時的快運棚車下線，為鐵總大規(guī)模開行電商快遞班列做準(zhǔn)備。
正是本著更好的打通
鐵路貨運的大動脈，不斷攻堅克難的信念，鐵路貨運與電商原先平行的兩條直線匯出了新的交點，并且隨著兩者日新月異的發(fā)展，還會勾勒出更美妙的畫面。
