今年以來，中國鐵路總公司大力推進鐵路供給側結構性改革，在煤炭等大宗物資運輸需求明顯下滑情況下，5月份，全路日均裝車完成115677車，同比增加1170車、增長1.0%，6月份，日均裝車完成115718車，同比增加2066車、增長1.8%，自2014年以來首次實現(xiàn)同比增長。
社會物流成本進一步降低。為更好發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中的骨干作用，降低全社會物流成本，今年以來，
鐵路總公司對煤炭運價每噸公里下調(diào)了1分，擴大鐵路局運價調(diào)整自主權，對焦炭、鋼鐵等品類由貨車標記載重計費改為按實重計費，統(tǒng)一合資鐵路與國家鐵路貨運價格水平，清理和規(guī)范專用線收費，有效降低了企業(yè)物流成本，吸引了部分品類貨物回歸鐵路運輸。5月份以來，焦炭日均裝車4631車，同比增加1361車，增長41.6%;金屬礦石日均裝車14980車，同比增加632車，增長4.4%;木材日均裝車1223車，同比增加312車，增長34.0%。
貨運結構發(fā)生積極變化。鐵路部門為適應社會物流結構變化，大力調(diào)整運輸供給結構，合理安排大宗貨物運輸，增強白貨準時快捷運達能力，通過實施“總對總”物流合作、開行貨運班列、投用新型集裝箱產(chǎn)品等一系列措施，白貨運量實現(xiàn)了同比大幅增長，鐵路貨運結構進一步趨于優(yōu)化。5月份以來，散貨日均發(fā)送71.5萬噸，同比增加15.4萬噸，增長27.3%。集裝箱日均發(fā)送34.1萬噸，同比增長28.4%，較1—4月增長8.7%。
貨運裝車形勢轉好。5月份以來，
鐵路部門大力挖掘其他貨源潛在需求，除煤炭外的其他貨物日均裝車68189車，同比增長14.3%。28個貨運品類中，14個品類實現(xiàn)了同比增長，改革效果明顯。全路日均裝車115697車，同比增長1.4%，較今年1—4月增長3.2%。
