近日，圍繞新（加坡）馬（來(lái)西亞）高鐵項(xiàng)目再度展開(kāi)的中日高鐵競(jìng)爭(zhēng)，媒體又進(jìn)行了新一輪的“轟炸”，把中國(guó)
高鐵“走出去”以及中日高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)置于聚光燈下，幾無(wú)隱私可言。
高鐵，毫無(wú)疑問(wèn)是當(dāng)下“中國(guó)制造”的一張名片，承載著“中國(guó)制造”從低質(zhì)低價(jià)到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)轉(zhuǎn)型的重任。在過(guò)去兩三年的海外競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)高鐵雖有所斬獲，比如印尼高鐵訂單基本板上釘釘，但也在一些國(guó)家“碰壁”，墨西哥和美國(guó)先后取消了合同，泰國(guó)的“高鐵換大米”項(xiàng)目也事實(shí)上擱淺。與此同時(shí)，中國(guó)高鐵的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本新干線，在泰國(guó)和印度完全拿下高鐵合同的希望很大，與中國(guó)旗鼓相當(dāng)，甚至略占優(yōu)勢(shì)。
短期之內(nèi)，中國(guó)高鐵便從無(wú)到有并走向海外，令世界對(duì)中國(guó)制造刮目相看。不自謙地說(shuō)，中國(guó)高鐵在國(guó)際上非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，自身的技術(shù)過(guò)硬之外，再加上中國(guó)的資金優(yōu)勢(shì)和外交公關(guān)，在海外市場(chǎng)可以說(shuō)是風(fēng)頭最勁的賣(mài)家。
但凡事都得辯證來(lái)看，既要看到得勢(shì)的一面，也要看到不利的一面。中國(guó)高鐵“走出去”的昭昭之心現(xiàn)在路人皆知，這就使得聚光燈下作戰(zhàn)的中國(guó)高鐵，失去了一些折沖樽俎的空間，容易陷入“被吃定了”的陷阱。對(duì)高鐵買(mǎi)方市場(chǎng)而言，看到中國(guó)如此熱烈地推銷(xiāo)自己的
高鐵，間于齊楚或待價(jià)而沽的心理再普遍不過(guò)。很多時(shí)候，海外高鐵合同的競(jìng)標(biāo)過(guò)于膠著，就是因?yàn)橘I(mǎi)家有的放矢，最大化自己的國(guó)家利益，最大限度地壓縮中國(guó)高鐵的收益空間，這也是當(dāng)前高鐵市場(chǎng)一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。
鑒于此，中國(guó)高鐵“走出去”或可適當(dāng)降低宣傳力度，避免向全世界發(fā)出大張旗鼓出海的信號(hào)。事實(shí)上，近年來(lái)圍繞著中國(guó)高鐵的海外首單花落誰(shuí)家，輿論掀起了一輪又一輪的高潮，這不能說(shuō)不會(huì)對(duì)中國(guó)高鐵的心理產(chǎn)生微妙的影響。中國(guó)高鐵在“走出去”的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)克制自己急于求成的情緒，如果目的過(guò)于強(qiáng)烈和明顯，買(mǎi)什么都會(huì)被加價(jià)，賣(mài)什么都會(huì)被壓價(jià)。
誰(shuí)都知道，高鐵一單生意就是上百億美元，而且形成排他性的市場(chǎng)獨(dú)占，綿延幾十年。誘惑是顯然的，但中國(guó)高鐵謹(jǐn)記量力而行，不能給出不切實(shí)際的承諾，不能將生意做成賠本賺吆喝，不能在競(jìng)爭(zhēng)壓力下亂了方寸而不計(jì)成本，這并不是我們想要的“走出去”，盡管有時(shí)候需要算“政治賬”，但這并不意味著不設(shè)底線不惜代價(jià)。到目前為止，海外競(jìng)爭(zhēng)雖然白熱化，但中國(guó)高鐵仍保持著定力，非常難得。
此外，高鐵首先是生意，但也是很特殊的生意。在市場(chǎng)之外，政治性的因素也起到很大作用。地緣政治的冷暖親疏，有時(shí)并不是中國(guó)
高鐵僅憑技術(shù)、安全、資金優(yōu)勢(shì)所能決定的。對(duì)此，我們也需要一顆平常心。
