面對當前國家宏觀經(jīng)濟增速放緩，經(jīng)濟結構調整、產(chǎn)業(yè)轉型升級、節(jié)能減排力度不斷加大，我國鐵路運輸形勢十分嚴峻。當前鐵路行業(yè)正處于深化貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉型發(fā)展的關鍵時期，這是鐵路貨運改革的機遇，同時也是不小的挑戰(zhàn)。
鐵路運輸具備安全便捷、低成本、全天候、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，因此，大力發(fā)展
鐵路現(xiàn)代物流，對于降低公路和海洋的運輸壓力、提高我國整體交通運輸效率具有至關重要的作用。
1、鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀
2011-2015年，是鐵路建設投資力度加大、路網(wǎng)規(guī)模和質量顯著提升的時期，是歷史上投資完成和投產(chǎn)新線最多的5年。而2013年鐵路管理體制改革實施后的這3年，建設效率顯著提高，2014年和2015年連續(xù)兩年完成固定資產(chǎn)投資超過8000億元。據(jù)前瞻數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，這3年，全路年均完成基建投資5584億元，年均投產(chǎn)新線7661公里，處于高位運行態(tài)勢。
2、鐵路新線投產(chǎn)里程
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國鐵路運輸行業(yè)深度調研與投資分析報告》顯示，2015年我國
鐵路新線投產(chǎn)9531公里，其中高鐵3306公里?！笆濉逼陂g，全國鐵路投產(chǎn)新線3.05萬公里、復線2.63萬公里、電氣化鐵路3.11萬公里，較“十一五”分別增長109%、122.9%、45.3%，是歷史投資完成最好、投產(chǎn)新線最多的五年。
面對我國物流成本高于世界平均水平5個百分點的現(xiàn)狀，在今年8月國務院印發(fā)的《降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本工作方案》中就明確提出要“較大幅度降低企業(yè)物流成本”，主要措施之一就是“規(guī)范機場鐵路港口收費項目，清理不合理服務收費”。
鐵路部門應抓住機遇加速推進現(xiàn)代物流發(fā)展，整合資源提升核心競爭力，進一步降低物流成本，在經(jīng)濟社會“物暢其流”中發(fā)揮更大作用。
