第一物流全媒體1月9日訊（微信：cn156news ）
眾所周知，日本經(jīng)營新干線多年，技術(shù)成熟，給人們的傳統(tǒng)印象是“比較安全”。但是，中國高鐵后來居上，建設(shè)速度快、涵蓋面廣、造價相對便宜，僅短短10年間，就實(shí)現(xiàn)了從“追趕”到“引領(lǐng)”的重大跨越。
值得一提的是，近來又傳捷報(bào)，中國再次完勝日本，與馬來西亞鐵路銜接公司在京簽署了馬來西亞東部沿海鐵路項(xiàng)目合同，合同金額約745億元人民幣！
據(jù)悉，馬新高鐵全長約350公里，設(shè)計(jì)時速300公里，投入運(yùn)營后，有望大幅縮減馬來西亞首都吉隆坡和新加坡之間的通勤時間，即從現(xiàn)在約5小時縮短至約90分鐘。這將給馬來西亞人、特別是生活在農(nóng)村的人，創(chuàng)造更多的就業(yè)和商業(yè)機(jī)會。
該鐵路將連接從巴生港至吉蘭丹道北等8個重要城市，預(yù)計(jì)5-6年完工，投資約為120億美元至150億美元。中國將通過馬來西亞進(jìn)出口銀行，為明年初破土動工的馬來西亞東海岸鐵路項(xiàng)目提供550億林吉特（約合890億人民幣）的低息貸款。
中國高鐵又一次完勝日本，更是給中國人揚(yáng)眉吐氣了一把！
事實(shí)上，高鐵工程從來都不是簡單的運(yùn)輸線路，而是一項(xiàng)長期的經(jīng)濟(jì)投資，所在國的資源開采、物流體系、經(jīng)濟(jì)制度等都會受到投資國的巨大影響，兩國的關(guān)系會因?yàn)殍F路而牢牢綁定在一起。
新馬高鐵是東南亞最大的高鐵工程，一直以來都備受各方關(guān)注，不僅有日本政府開展的新干線“首腦營銷”，還有韓國現(xiàn)代集團(tuán)為彰顯性價比高而舉辦的大型展會，更有歐洲企業(yè)對越境鐵路技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的大肆宣傳。
那么，目前中國高鐵到底有多牛？
【現(xiàn)狀：中國高鐵里程世界第一】
據(jù)《中國交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書指出，目前中國與世界交通運(yùn)輸一流水平的差距快速縮小，部分領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超越。截至2015年底，中國多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)初步形成，鐵路營業(yè)總里程達(dá)12.1萬公里，居世界第二，高速鐵路里程達(dá)1.9萬公里，居世界第一。
?、佟拔蹇v五橫”基本貫通。白皮書指出，目前中國多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀、全覆蓋的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成，“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通。
截至2015年底，鐵路營業(yè)總里程達(dá)12.1萬公里、居世界第二，高速鐵路里程達(dá)1.9萬公里、居世界第一；高速公路里程達(dá)12.4萬公里、居世界第一，農(nóng)村公路里程將近400萬公里，通達(dá)99.9%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.8%的建制村；內(nèi)河航道通航里程達(dá)12.7萬公里、居世界第一，沿海港口整體處于世界較先進(jìn)水平；全國民航運(yùn)輸機(jī)場達(dá)210個，民用機(jī)場體系基本成型；郵政總體實(shí)現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵”，快遞年業(yè)務(wù)量居世界第一。
②基建技術(shù)世界領(lǐng)先。白皮書中有關(guān)中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)方面的成就格外吸引眼球：中國高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路、重載鐵路技術(shù)邁入世界先進(jìn)行列，高原凍土、膨脹土、沙漠等特殊地質(zhì)的鐵路、公路建設(shè)技術(shù)克服世界級難題，青藏公路、青藏鐵路先后建成通車運(yùn)營。
中國還陸續(xù)建成一批世界級特大橋隧，特大橋隧建造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，港珠澳大橋、洋山港集裝箱碼頭、長江口深水航道治理等系列重大工程也令世界刮目相看。
此外，信息化和智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，也是中國基建技術(shù)的一大亮點(diǎn)。如今，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等信息通信技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域廣泛應(yīng)用；無線射頻識別技術(shù)（RFID）、全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）等現(xiàn)代導(dǎo)航信息技術(shù)在民航運(yùn)輸、物流配送中廣泛應(yīng)用；北斗導(dǎo)航系統(tǒng)成為第三個面向國際航海應(yīng)用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
?、壑袣W班列通達(dá)8國。作為中國最早對外開放的領(lǐng)域之一，中國的交通運(yùn)輸在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)等方面扮演著重要角色，并在“走出去”方面取得了可喜成績。
中國承建的印尼雅萬高鐵、老撾磨萬鐵路等一批鐵路項(xiàng)目，讓中國鐵路技術(shù)裝備出口到了世界多國，中歐班列也成為“一帶一路”建設(shè)的重要品牌，目前擴(kuò)大到39條，到達(dá)8個國家的13個城市，成為國際貨物聯(lián)運(yùn)的重要組成部分。同時，在“一帶一路”沿線的65個國家中，中國民航已在其中43個國家實(shí)現(xiàn)通航，這一數(shù)字還在繼續(xù)擴(kuò)大。
中國政府歷來重視并積極參與交通運(yùn)輸國際組織事務(wù)，認(rèn)真履行各項(xiàng)國際義務(wù)，在鐵路合作組織、國際海事組織、國際民用航空組織和萬國郵政聯(lián)盟等重要交通運(yùn)輸國際組織中發(fā)揮著建設(shè)性作用。
?、馨顺纱蟪鞘袑⑼ǜ哞F。白皮書還展現(xiàn)出未來中國交通運(yùn)輸建設(shè)的發(fā)展藍(lán)圖--到2020年，高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。新改建高速公路通車?yán)锍碳s3萬公里?；窘ǔ删┙蚣?、長三角、珠三角、長江中游、中原、成渝、山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)。加快300萬以上人口城市軌道交通成網(wǎng)，新增城市軌道交通運(yùn)營里程約3000公里。
【回眸：近兩年中國多了哪些高鐵？】
2016年是“十三五”的開局之年，奪取開局之年的全面勝利，對實(shí)現(xiàn)鐵路“十三五”發(fā)展目標(biāo)至關(guān)重要。那么，在這一年里，中國人的“高鐵夢”又實(shí)現(xiàn)了多少？
下面這張圖是近兩年我國新開通的高鐵列表：
可以說，中國大量的高鐵建設(shè)和運(yùn)營，有力地帶動了高鐵產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和自主創(chuàng)新能力的快速提升?，F(xiàn)如今，高鐵產(chǎn)業(yè)已發(fā)展成為初具規(guī)模、潛力巨大的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
【展望：未來中國鐵路將覆蓋80%大城市】
未來，隨著高鐵逐步成網(wǎng)，高鐵對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的作用和影響將會更加深廣。
高鐵以其巨大的速度優(yōu)勢大大壓縮了時空距離，不僅會重塑中國的經(jīng)濟(jì)地位，而且必然會對中國社會發(fā)展和文化建設(shè)產(chǎn)生重大影響；不僅能夠促進(jìn)中國物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而且必然會對未來的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。
白皮書顯示，到2020年，高速鐵路營業(yè)里程將達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。新改建高速公路通車?yán)锍碳s3萬公里。到2020年，基本建成京津冀、長三角、珠三角、長江中游、中原、成渝、山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)。加快300萬以上人口城市軌道交通成網(wǎng)，新增城市軌道交通運(yùn)營里程約3000公里。
白皮書指出，中國交通運(yùn)輸發(fā)展將積極發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢，堅(jiān)持網(wǎng)絡(luò)化布局、智能化管理、一體化服務(wù)、綠色化發(fā)展。根據(jù)白皮書，未來5年，我國交通運(yùn)輸發(fā)展將圍繞一些重點(diǎn)領(lǐng)域統(tǒng)籌推進(jìn)：全面深化交通運(yùn)輸改革、構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)的運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)現(xiàn)代高效的城際城市交通、打造一體銜接的綜合交通樞紐、推動運(yùn)輸服務(wù)綠色智能發(fā)展、提升交通運(yùn)輸安全管理水平。
此外，白皮書還指出，2020年，中國將全面建成小康社會。實(shí)現(xiàn)第一個“百年目標(biāo)”，交通運(yùn)輸需要進(jìn)一步加快發(fā)展，充分發(fā)揮基礎(chǔ)性先導(dǎo)性服務(wù)性作用，當(dāng)好先行官，為全面建成小康社會提供堅(jiān)強(qiáng)保障。
（綜合鵬程財(cái)經(jīng)、中國新聞網(wǎng)、海外網(wǎng)、觀察者網(wǎng)、新華網(wǎng)等整理；以上內(nèi)容僅供參考，不代表本號觀點(diǎn)）
